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关于变速箱顿挫
2024-10-08发布于：长安欧尚Z6车友圈
关于变速箱顿挫的问题，调教很关键。长安的顿挫我觉得最大的原因就是油门儿，油门踏板行程较小，记得曾经有人发过帖说过，不敢踩一踩就往前窜。同样双离合的大众，他的油门儿踩下半厘米转速高一点儿，踩下2厘米就高三千。而长安的踩下3毫米转速就很高，踩下3厘米和踩三毫米这也差不了多少。建议厂家升级的时候调一下油门踏板行程。大伙儿看看是不是有人发帖说过长安的车提速油门越踩深了越不走，反而轻轻踩就提速很快。这明显的是油门行程设计有问题啊。踩一点儿他就转速很高，离合器机电单元反应慢，就配合不过来。如果能油门控制很好，轻踩慢转，深踩高转。我觉得就不会顿挫
作者提到的车系：
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大伙可以试试不挂挡的情况下轻轻踩油门儿能不能控制到1200的转速保持住，我开别克和大众，人家调教的都能踩油门保持1200转不动。z6一踩就跟飞机一样，轻踩一下就上去，根本定不住1200转速不动。我觉得升级系统官方控制一下喷油量和进气节气门儿。应该还是能很丝滑的，像经常开车的老司机开长安z6油门控制的好，就不会顿挫
评论发表于2024-10-08Z6双离合这款变速箱换挡逻辑最差，1、2、3档最难开的，升档慢、转速还高，双离合的特性就是升档快，平顺性好。Z6这款变速箱1档升2档非要20几迈（1档只是起步档没有必要20几迈才换2档）、2档升3档非要30几迈（开手动也就20迈就换入3档了）。大众双离合10迈就升2档、20迈就升3档了。
回复发表于2024-10-08你说的差不多是干式双离合，湿式的要比你说的高点儿。
@用户3721152168275：Z6双离合这款变速箱换挡逻辑最差，1、2、3档最难开的，升档慢、转速还高，双离合的特性就是升档快，平顺性好。Z6这款变速箱1档升2档非要20几迈（1档只是起步档没有必要20几迈才换2档）、2档升3档非要30几迈（开手动也就20迈就换入3档了）。大众双离合10迈就升2档、20迈就升3档了。
回复发表于2024-10-08
为啥我从来就没有你们说的顿挫的，说空转和降低异响确实有。
评论发表于2024-10-09控制好脚感完全没问题
回复发表于2024-10-09你车是降档异响吗？
回复发表于2024-10-11
切 窜不蹿已经不算很重要了，发动机空转才是蛋疼，要是起步快点大脚油门嗡嗡嗡的发动机响就是不走车才尴尬的要命
评论发表于2024-10-09发动机空转就是机电单元反应慢，踩油门儿转速上去快机电单元保护了。大众的就是机电单元反应快，油门行程大转速一点儿一点儿上去。 齿轮组都差不了多少啦。关键是长安的调教没调好，搭载青山变速箱的部分奇瑞和长城人家就没事儿，不顿挫。
回复发表于2024-10-09发动机不一样，调教也不一样，但长安跟自家的发动机就是调不好。
@快乐SPA：发动机空转就是机电单元反应慢，踩油门儿转速上去快机电单元保护了。大众的就是机电单元反应快，油门行程大转速一点儿一点儿上去。 齿轮组都差不了多少啦。关键是长安的调教没调好，搭载青山变速箱的部分奇瑞和长城人家就没事儿，不顿挫。
回复发表于2024-10-09
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