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今天开了几十公里逸动感受，这俩车对比
2024-09-15发布于：逸动车友圈
雷凌开了三年3万公里，今天开了几十公里逸动，简单说说感受，可以说都是自家车 1、绝对动力：这不用说，一定是逸动强，但是变速箱调校一般，起步稍微深踩油门，声音还是挺明显的，看着转速到3000转，但升档慢，动力响应比油门踏板慢半拍，可以说是不太跟脚吧！档位升上来就还可以。雷凌绝对动力肯定比它差，好的点是油门跟脚一点，踩油门车子会有加速的反馈，响应快一点 2、方向手感：雷凌好太多了，逸动方向盘非常轻，一个手指头轻松转动，而且很松垮，低俗几乎没有回正、回弹居中的力度，转动的丝滑程度也一般，跑快一点经常找不到直行的那个点，而且速度上来随速增益也没啥感觉，雷凌手感重很Q弹，回正力度大，转动很丝滑，开车时微调方向更舒服，动一点松开就好了，不容易多调； 3、刹车脚感：其实脚感差不太多，初段都不会很灵敏那种（开过逍客刹车初段就比较灵敏）慢慢深踩有吸入敢，两车刹车只有挺稳那一下有点区别，雷凌我挺稳前都是深踩再松，几乎没有点头感，逸动同样的操作会有一点点头，也许还是开的不够多吧！ 4、外观内饰，外观感觉逸动更大气，尺寸也大，感觉还是挺好看的，内饰看起来也好一点，比雷凌那个毛坯好，但用料都差不多吧，有不同意的可以评论区探讨； 5、空间感受：不用想，一定是逸动宽敞一些，尤其是视野，雷凌后排窗户太小，顶棚又低还是黑顶，逸动后排靠背我老婆说有点直不舒服，我说我们的更直 6、细节比较：逸动前后排门板手都放不住，会往下滑，雷凌前后排胳膊可以放，不会往下滑，逸动头顶的扶手没有一点阻尼，雷凌就是中控台下只有一个USB借口，而且在附加放脚的前面，导致我只能买个隐藏式U盘听歌，插线估计几天就断了，后排倒是给了两个，我又不方便用 这些都是切身体会，可以说一定会比第一次去4S店试驾的更有对比性和客观体会，有疑问的朋友可以评论区探讨（雷凌是2021款1.2T运动款，逸动是2022次顶配尊贵版）
作者提到的车系：
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1.2t的雷凌油耗比逸动1.4t还高
评论发表于2024-09-15没有特意测过，每个人开车方式不同路况不同都会影响油耗，我自己车走城区不多，走县道高速多点，油耗5.9（我开车比较激进的）昨天开逸动走国道，最快也就开到90多，大多是80左右，七八十码转速1600，但雷凌七八十码转速只有1300多，不知道逸动开120转速多少？
回复发表于2024-09-15看转速没用，负载不一样达到相同转速需要的油量不一样，1.2t雷凌就是肥油
@最烦水军和狗托：没有特意测过，每个人开车方式不同路况不同都会影响油耗，我自己车走城区不多，走县道高速多点，油耗5.9（我开车比较激进的）昨天开逸动走国道，最快也就开到90多，大多是80左右，七八十码转速1600，但雷凌七八十码转速只有1300多，不知道逸动开120转速多少？
回复发表于2024-09-15
你那是二代逸动，我自己开都觉得发动机声音太大声，不及三代声音小和提速灵敏，而且后排坐乘感受明显比三代逸动差很多，虽然三代真的设计好丑，但是为了这个驾乘体验，还是忍了
评论发表于2024-12-03三代逸动方向盘转向手感会不会好些
回复发表于01-03刚上手挺不习惯的，确实需要适应一段时间
@Laity1675：三代逸动方向盘转向手感会不会好些
回复发表于01-03
三代逸动开运动模式，给油就窜，而且方向盘轻重可以调节。所以你说的问题都不是问题。
评论发表于2024-09-16也许吧！大多车运动模式油门都会更跟脚，方向都会加重，但基础的标定不会变，而且我都是开的最常用的模式的感受
回复发表于2024-09-16我的逸动经济模式油门不跟脚，反应也慢，正常模式就是正常水平，运动模式就有点窜了，油门轻轻一点，转速就飙升。
@最烦水军和狗托：也许吧！大多车运动模式油门都会更跟脚，方向都会加重，但基础的标定不会变，而且我都是开的最常用的模式的感受
回复发表于2024-09-16
逸动方向盘可以调节运动模式啊，刹车当然不能深踩，除非有突发事件，正确的操作应该提前预判前车距离进行点刹
评论发表于2024-09-18你说的缺点都有发生，我只想说的是通过不同的方法去操作
回复发表于2024-09-20不是操作的事，标定设定的问题，跑高速逸动转向也会变重，但没有弹性，不知道你能不能理解，在一个我说的刹车是最后刹停的那下刹车点头
@1364358677：你说的缺点都有发生，我只想说的是通过不同的方法去操作
回复发表于2024-09-20
结论，家用代步感觉都差不多，不论上到百万或者下到几千的车，因为不喝酒，所以经常当代驾，车接触非常多，但体验不全面，，上车先熟悉各个功能，试试刹车油门，丰田只开过卡罗拉自吸，加速和帝豪科鲁兹一样，稳。刹车和逸动帝豪一样，线性。开过的且有印象的车，轿车逸动univ帝豪i5缤瑞标志301408科鲁泽a4，suv开过翼虎锐界55虎八1.6h61.52.0路虎起亚x3，好像都差不多，最直观的感受动力刹车视野，车终究只是一个代步工具而已…电车属于新事物，只开过帝豪ev，底盘稳加速牛，
评论发表于2024-09-15是的，家用车其实都差不多，只是台车优缺点的侧重点不一样，有时间可以开开现款的雷凌，看看我说的是不是这么回事
回复发表于2024-09-15
我开车比较稳，起步基本不会深踩，一般都会比周围车慢一个半身位，几次突然加塞转向鬼探头实在吓人，至于油门不跟脚的响应差距，基本没啥感觉，方向盘就要轻的省劲，小方向微调基本轻推就行，重了稍微使劲就拨大了，转向还要使劲拉着，轻的只要稍微顶着就行，回弹还好，就是没有重盘的明显，但是我只相信自己，回弹只是辅助
评论发表于2024-09-26
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