斯巴鲁森林人12000公里使用情况分享

关于分享目的:不为吹嘘，纯粹喜欢，自认为懂点车，希望为“假大空”的买车、用车环境早日聒噪完毕尽一点微薄之力！好车值得推荐，垃圾车我不会看低你，但牛逼吹上天，把人的智商按在地上摩擦那就是丢人现眼！ 关于油耗:日常使用以城市环线上下班通勤居多，小熊油耗记录平均是7.9L/百公里，脚法较轻，很少急加速和急刹，全时四驱能做到这样比较满意。最高油耗出现在下大雪期间，尽情体验了一把雪地操控，甩下一众汽车的感觉终身难忘，还特地保存了行车视频，太爽了。 关于安全:视野、视野、视野，重要的事情说三遍。得益于水平对置发动机的竖向高度比较低，前引擎盖可以做到比一般车设计的更低，坐到斯巴鲁的驾驶位再坐到其他品牌的车，你就知道什么叫“开阔”，非常有印象的是坐到冒xian者驾驶位是一分钟都待不下去，完全不适应，视野是对行车舒适感和安全有相当大的帮助的！ 开车到现在，触发过大概5次左右的Eyesight紧急制动，驾驶感受是非常不舒服的，“嘟嘟嘟嘟”刹车踏板打脚的同时，心脏也是很难受，有一说一，群里信赖斯巴鲁eyesight系统的不在少数，我也是其中一个，当然还是得抱有敬畏之心，永远记得智驾只是辅助，无论多少level。后面试驾过的某百万U8，前面3米不到自行车横穿，滴滴报警声都没有，靠，这还宣传个毛安全。 关于好开:以前没觉得这车特别好开，小舅子试驾完后连连称赞“真的好开”，我以为是恭维我的话；后面看群里好几个大佬坐拥好几辆豪车，他们也认为论好开那他还是觉得森林人吊打一众所谓的以驾驶乐趣为卖点的车，2.0的想要2.5的。哦喉，心理作用吧，有意去对比了一下，的确是越开越觉得好开，从转向手感到行驶质感（动力够家用），的确是吊打朋友的XT5，蔚来Es6（不包括底盘）。估计以前被森林人的机械素质吸引，忽略掉了“好开”的特点，当然，也是建立在这个价位之上的，价格是那个坐标原点，包括我所提到的所有特点。 关于销量:当地有4S店的建议购买，没有的话我自己也不会买，所以看到车友从江西跑来长沙购买斯巴鲁，我真的是佩服。当然后面也有了解到斯巴鲁粉有的家里一台森林人自己开，老爸开傲虎；也有斯巴鲁粉上一台车是森林人，下一台车升级还是新款的森林人，不因为买不起其他车，这也是颠覆了我的想象，不过也可以理解，开过的人才知道:低调而实实在在的好车，虽然也有很多缺点。 在此谈一下斯巴鲁在国内卖不好的其中一个原因:心理学的认知偏差之“羊群效应”，你看到的都是资本家想让你看到的，资本都是逐利的，你不在国内设厂，还是家有历史纠葛国度生产的车企，不喷你就不错了，所以媒体很少有对你客观公正的评价；即使是有赞美之声，也会被认为是充值。独立思考对汽车有足够兴趣了解和认知的人不多，特别是对汽车的发展史有兴趣了解的人不多，引用小酸奶的一句话，买斯巴鲁的都是不懂车的。美国人民也不懂车，斯巴鲁居然在美国和特斯拉的销量差不多，太不可思议了。 有人说斯巴鲁会退出中国，在我看来，斯巴鲁是“没进来过”，都没在中国设厂，是进一辆卖一辆，多卖多赚少买少赚，没国内厂房和工人工资压力。囤货的也是经销商，是第三方，卖的少有压力也是第三方，活不下去关门就是了，还会有新的经销商加入（如新疆阿克苏万隆斯巴鲁）厂家没多大生存压力吧，今年还有新车型引入，我不看好斯巴鲁会放弃中国市场，新车型还在引进，即使退出了，专修还是会有的，15次免费保养也是不会少的。参考三菱退出中国，和某马倒闭，这老用户和员工的差距，难道心里没点谱么？ 关于售后:伤心事啊，提车到现在，出了两次小事故，第一次转弯没注意被石头扎破胎，换了个原厂飞劲，1100多，自掏腰包😂。第二次被人追尾，换了全新后保险杠，加人工一起3000多一点，幸运的是店里都有备货，都是一天内处理完毕的，开车还是要注意安全啊！ 关于缺点:保有量，4S店数量，知名度，油漆厚度，车机。 关于大屏:所谓的大屏触屏就是科技感，可以思考一下为什么飞机驾驶舱是密密麻麻的机械按键而不是触屏，如果大屏非常有利于驾驶安全，更符合人体工程学设计，大屏为什么不优先在对安全更为苛刻的人类高科技结晶的飞机上干掉按键？ 最后是吐槽:何为遥遥领先？人类汽车顶级赛事F1、wrc世界汽车拉力竞标赛、勒芒24小时耐力赛，巴哈1000拉力赛中国车队开着国产车就是让对手闻风丧胆的存在，霸榜前三多年！ 世界汽车年度销量榜品牌中，国产品牌销量遥遥领先，比所有他国品牌汽车的总和还要多，二十年来的成绩都是如国足一样稳定！ 全自动驾驶领域国产车自动驾驶系统是SAE唯一认证的系统，为了缩小他国差距，国产自动驾驶系统率先实现开源，各国汽车纷纷竞相应用，特斯拉的FSD自动驾驶方案也自废武功，采用国产方案，以求生存下去！ 全球最严苛的安全碰撞测试中，国产车碰撞测试成绩多年吊打其他一众车企，各国消费者一提到安全就会想到国产车，我期待这一天！