五菱星光510共创版使用之初体验

驾照拿到8年没开车，第一辆车，此前准备入元plus，北京车展前盲订，车展后下定星光。提车1个月了，开了1400多公里，感觉选对了。分享下这段时间的感受: 一、外观：风阻系数0.228不是盖的，对续航来说是关键因子。相比于混动版，纯电版更具美感和运动感，我个人更喜欢纯电这个俯冲前脸设计，更低趴了。后转向辅助灯也改进加宽了（突出一个共创），好评。全系没有天窗，我是挺ok的，不抽烟，重庆又热。特别说下尾灯，买车之前看图片我觉得丑啊，买了以后慢慢觉得还不错，有设计感。同类有小米向上弯，星光向下弯的，仔细欣赏真有一种星环的味道。 二、内饰：内饰和混动款几乎一致，就不多说了。有两个配色（黑色和米色）我选的米色，更好看，更适合家用，但相对就不那么耐脏。没有说塑料特别多，皮质应用恰到好处，质感看着和摸着都还可以。 三、配置：这点五菱真是舍得下本儿，该有的配置基本上都有。首先动力强，150千瓦+310牛米扭矩保证极速和加速性能。18寸铝合金轮毂保证离地间隙，铝合金前防撞梁吸能盒设计提升整体强度，三通道麦弗逊前悬+E形四连杆后悬在同级别配置里是碾压的存在，液晶仪表盘+15.6的车机进入大屏时代，标配360对新手再友好不过。电池液冷（对比元up)，后视镜锁车折叠，感应式雨刮器，半隐藏门把手设计，化妆镜照明灯，语音免唤醒等配置也实用好用。 四、空间：本人181，腿长，秦plus坐不下，星光则在前排驾驶舒适的前提下后排仍然比较宽敞，可以跷二郎腿，整体空间确实表现很好。坐垫都比较软，舒服，尤其是前排坐垫。后备箱550L也很大，当然比不上suv后备箱的高度。超A级车了，有越级表现，秦L只领先车宽但是是中级车，星光其余尺寸都领先仍然是紧凑级。 五、续航：用车一个月，经济模式，标准动能回收，每周跑川渝往返250公里（70%高速，90-110跑）掉电稳定在50%出头一点。市区9折以上。充电测试，市区随处可见的普通快充桩（80个千瓦），10%-80%不到30分钟，80%-100%20分钟（涓流保护）。边充桩据说可以上到120个千瓦，那就相当快速了。2C没问题。最后，期待神炼电池的表现！ 六、智能化：车机整体来说界面使用简单易上手，还是比较流畅，芯片型号不清楚，语音对话识别准确率不太高，多的功能没有，该有的功能基本满足。最后来说驾驶辅助，选了3000的智驾，L2的大部分功能都具备，除了车道偏离抑制关了之外其他都全开。ACC对于跑高速回家来说更轻松了。AEB宣传是0-150km/h都生效。我是支持纯视觉方案的（Tesla领先)，就是没上大疆双目有点小遗憾，多几千一样会买单。 七、驾驶:新手，对驾驶体验不好妄加评论。驾照拿了8年没摸车，很快就上手了。我觉得是好开的，转向手感比较轻盈，动力输出看选的模式，踩刹车也比较轻，前半程制动力度小，后半程制动力大。堵车时要注意好车距以及刹车的掌控（他们说堵车可以开acc我还没敢试）。 不足之处 1.车机没有应用商店，不支持软件拓展（当然是有野方法，我没整）。 2.车机自带导航比起手机版要“笨”一点（重庆8D魔幻山城时而定位失准）。 3.后排座椅略短，地板预留了走线不完全平（秦L改进了这点，奈何秦L海豹06是混动）。 以下几点可能受限于价格和成本 4.主驾电动，副驾没有电动调节（毕竟副驾是重要的Ta，安排上会更好）。 5.地处南方夏天热，座椅有通风就更nice咯，通风加热，后续车型可以做选装。 6.全系没配置侧气帘和外放电（外放电喜欢露营野游还是有用，侧气帘卖贵点也行的）。 7.没有哨兵模式（常停外边），搞个X200的行车记录仪就ok了。 相信，再加1W的价格，五菱能把大疆双目智驾、侧气帘、外放电、副驾电动调节、后视镜倒车自动下翻这些统统搞定。奈何星光追求的极致性价比呢。。只能期待以后的新车啦！ 写在最后，敲黑板:五菱是国产自主品牌，虽然有通用的持股。上汽是最大股东。wuling目前的品牌力还不够（有面包车的影子也没什么，卡货车是服务千万普通老百姓生活的基础市场），流量也不多，皮实耐造、销量大但利润却较薄。有看到五菱在北京车展上接受的采访，对于未来的技术和管理发展思路还是比较清晰。也看到周总喊话哪吒不要改名的品牌信心。衷心希望新领导班子带领下的五菱盟主稳扎稳打，越来越好！不负星光，不负期待！