曾经的小J和现在的X25

20年前看车还是在各种汽车杂志，有吉姆尼的杂志总会特意珍藏，超短轴距，窄车身，四驱非承载……别的车能去的地方，它能去，他能去的地方，别的车不一定能去。仗剑走天涯的标准坐骑。 无奈性价比极低，囊中羞涩，仅有的大米不得不先喂饱生活的肚子，连续买了两辆轿车，一辆电动跨界，就是下不了决心买这大玩具，一直是心中的红玫瑰。看着它更新换代，最后退市。随着发际线后移，肩上胆子加了又加，吉姆尼被迫变成了一滩蚊子血。 油车时代，进口太贵，合资性价比太低，没看上眼的（主要是粮仓不够充裕），感慨国内车企的决策，咋就没一个能做出这种脚踏实地，内外兼修，有自己个性，能占领细分市场车辆。2蛋太糙，bj40有2蛋基因不敢买；H5还凑合，但低配工地车的偏见较深，配置变来变去，还死去活来的。H9不温不火。其他车华而不实的太多，不做评论。 开了6年电车，纯油车不考虑了。电车的车身刚性让非承载变的不是那么必须。为了家庭，7座成了刚需，为了也许有一天说走会走的旅行，一直在看7座四驱SUV，但总是找不到心怡的车。这两年百花齐放，看过唐，蓝山，问界m7，都偏科城市。新势力一直没考虑，看看热闹。原本把希望寄托在500混动，但没有7座。今年还关注捷途旅行者混动加长版的山海T2，可惜总是犹抱琵琶半遮面。 看见X25第一眼，让不再很年轻的心再起浪潮。是他是他，就是他。 最大的希望是不要跳票。 如果能大电池插混最好，实在不行大电池增程也行，纯电200+满足市内用车和远途出行用电需求。 再不济600+的纯电也能接受。开电车长途旅行已经不是问题，高速服务区电桩少，下高速也能充上。 空间好好设计，什么放倒纯平，多储物空间，三排魔术隐藏都上。智驾用纯视觉方案满足堵车和高速就行，不一定非得挂瓶子自己开。座椅加热通风，方向盘加热一定要有，这是6年电车绝对干货经验。 祈祷能上市吧！快点！！ 希望x25营销团队，可以定期小曝光进度，解解馋