李翔29206

车壹条：长城失速背后：制造“恐慌”的魏牌和无所适从的欧拉

小兔子呀白又白：设计一个吉姆尼尺寸大小的。车长4米。宽度在1米8左右就行。太宽也不好，不方便城市停车。吉姆尼尺寸的车一直是国人的需求

青花池：看今天长城汽车的命名就知道，总结起来就一个问题：长城汽车文化缺失。 首先，就是车辆命名的问题。初恋，神兽，摩卡，拿铁，大狗，好猫等等各种各样的名字。听起来到是很有个性，但受众人群是极少数的。如20岁左右的年轻人，买个初恋？，买个好猫？，买个拿铁？怎么在朋友圈里传播。30岁以上的人根本就不会买这些名字的车，40岁以上的人更不用说了，总之就是年龄越大越不喜欢这些标新立异的车名。怎么说这种感觉呢，就像一个家庭里，养出一个染发，纹身，打舌钉的孩子一样，养成一个不论不类的社会青年一样。 其次就是由车名引申出来的长城汽车缺失的中国传统文化气息，从产品命名，到产品营销，再到发布会等等，就是整个体系都没有文化做为企业的底层文化支撑而导致的产品乱象。 最后就是文化的缺失导致的想赚快钱的经营思路。 如今的汽车市场已经进化到不是靠一两款好产品，或填补某些空白就可以生存的很好的时代了，而是在方方面面都要做好才有竞争的机会。 总之感觉就是公司是一群理科生负责造车，造的还不错，但是一群成绩不怎么样的文科生在管理和营销。

咖啡我选摩卡：Hi4的三擎九模，较柠檬平台的主要变化点，弱化前电机，增强后电机及发电机直驱： 1、前发电机和驱动电机合二为一且功率减小，成本降低； 2、并联四驱，前电机、后电机、发动机直驱实现并联四驱； 3、纯电四驱工况减少，这个工况没有能源补寄，太耗电； 4、主后驱：后电机功率加大，纯电两驱、串联模式都是后驱了； 5、两轴能量回收 PS:打价格战还是要技术降本

用户漢先生：长城欧拉未经车主允许私自升级电池系统导致