海狮充电板块有哪些提升？

充电板块有哪些提升？ 我觉得比亚迪海狮07 EV在充电上的提升更符合技术流派，它不是一味的提高技术参数，而是在应用层面做了很多创新。 现在新势力的快充技术往往都需要在专门的超充桩上，而目前第三方国标充电桩往往不支持如此功率的快充，导致系统资源的极大浪费。比亚迪在快充技术中更多是针对目前行情，做了适应性优化。它首次应用智能升流快充技术，将充电电压与整车电压解耦，任意电压平台下均可充分发挥现有充电网络中GB15标准公共直流充电桩180kW（750V/250A）的最大能力，这就很实用，使用GB15标准公共直流充电桩的情况下，即便是400V平台，通过电流转换，将750V，250A的规格变为4XX V，400A，达到充电桩最大180kW充电功率，10-80%SOC的充电时间小于25min，公共充电桩利用率提升30%，不但提升用户实际充电体验，同时也提升了充电桩的运营效率。 另外，比亚迪注重提高实际末端充电。现场很多电车车企宣传都是10%到80%，80%以上的充电速度就不管了，可是消费者充电往往不仅仅充到80%。比亚迪这个平台可智能调控脉冲充电电流，在大电流充电的同时施加负向脉冲放电，降低浓差极化，末端采用自加热智能升温技术，适度提升电池温度，实现末端无损快充。将末端充电时间从30min缩短至18min。 还有诸如智能升压快充技术和智能双枪超充技术，在比亚迪一些车型都有应用，就略过了。 综合而言，整个比亚迪海狮07 EV上的三电技术方案是比较接地气的，不像众多新势力飙参数，而是把各个功能集成好，硬件功能发挥到最大，我觉得这是一条正确的路线。