![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
这车手动变速箱1升2很不顺手，1档齿过于照顾新手，为了不容易熄火，齿比做的非常夸张，1，2档齿比跨度巨大，稍微给点油转速猛飙，导致进2档非常难匹配，比如1档3千转升2档，进入2档给油会发现有1.5秒的时间没力，原因就是车速低了，进2档有些拖档，都3000转了升2档还有拖档的感觉很影响起步动力表现，不如北斗星的1，2档齿比动力流畅衔接那么舒服
评论发表于2024-05-11纯小白，不懂 不过没得选了，没有颗粒捕捉器+手动+安全性好点的，就剩马自达的2款了，cx-30太贵只能是小三了
回复发表于2024-05-11cx30的1，2档肯定跟马3差不多情况，开起来感受就是觉得1，2之间缺少一个档过渡，起步换挡动力衔接不舒服，优点就是不容易熄火，商场地库坡起有力，没有熄火焦虑，它这么设计还有一个问题，遇到满载爬坡2档爬不动时，需要2降1时会挂不进一档，需要两脚离合补油降1档
@xghcjm：纯小白，不懂 不过没得选了，没有颗粒捕捉器+手动+安全性好点的，就剩马自达的2款了，cx-30太贵只能是小三了
回复发表于2024-05-11
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
前往页