为什么不选油电混动？

不考虑价钱的话就买油的就够了

说一下自己的真实经历。自己开的是福克斯，家里最新买了辆丰田的混动。第一，混动纯电开时是很静，体验很好，但是这个纯电过程不久，我大概纯电没超过五分钟，我是市区，郊区，高速都开过的，这个时候发动机就会介入了。发动机介入的话遇到车况不好，或者有红绿灯，这时又会松油门。但是现在丰田混动又有颗粒捕集器，说明书说堵了的话要速度高于60去开，才能消除捕集器的堵。这个时候就有个问题了，自己怕颗粒捕集器堵，但是速度上去了，发动机刚开始工作，遇到路况不好，又松油门，发动机还没工作十多秒，这个时候尴尬就出现了，如果这样开的话颗粒捕集器早晚会堵的，因为发动机工作不久就松油门了，但是在市区，在低速没电时发动机是会工作的，但是速度低发动机工作也不能消除颗粒捕集器的堵啊，因为说明书说了要时速60以上开才能消除的，这个时候我想到了除了经常开高速，不然还真没好办法，这个就是最新的丰田混动颗粒捕集器带来的尴尬，以前没有颗粒捕集器这个问题根本就没有。第二，每次开完车熄火，系统会显示纯电开了多久，市区，郊区，大概纯电里程开了百分之七十多，高速开一个多小时，里程显示大概纯电是七十左右，这个发动机工作才大概里程的百分之三十左右，这个时候尴尬了，发动机工作这么短里程，颗粒捕集器怕它堵啊，这个时候就尴尬了，会纠结这个问题。第三就是开的感受，纯电开了一段时间，发动机就会介入工作，发动机工作不久，又松油门，然后是纯电，速度上来了发动机工作，然后路况不好，又松油门，然后又是电，然后就是发动机工作，发动机工作没多久又松油门了，跟我纯油福克斯比起来，我还是喜欢开纯油的福克斯的油门感受，起码不用在纯电和发动机工作时这样变来变去，我个人开不惯，如果开高速这个纯电和发动机转换这个感受就会比较好，市区和郊区这个转换我还是觉得纯油福克斯这个感受比较好。丰田的混动在低速，中速，高速时，或者任何时候，电池有电都会是纯电行驶一段距离的，时间最长我试过是高速纯电行驶接近几分钟吧，然后发动机就会介入工作了。第三，家里是丰田2.5l的混动，用的还是丰田最稳定，最久，最安全，成本最高的镍氢电池，现在你会发现丰田的其它车型电池减配换成了三元锂电池，安全性和成本应该没有最原始的镍氢好吧。第四，启动怠速电池没电时，发动机就会给电池充电，但是这时发动机噪声非常大，至少是我的福克斯发动机噪声的两倍大的，这就尴尬了。第五，确实省油，2.5l的混动加95号汽油，大概350块钱油钱，我们这里三四线城市，郊区可以跑七百多接近八百公里。最后总结一下，缺点，怕颗粒捕集器堵，启动怠速电池没电时发动机噪声非常大，现在的丰田混动电池大部分减配成了三元锂电池或者其它，不是最先的镍氢电池。优点就是确实省油啊，和刚开始没开过丰田混动很期待啦，毕竟自己觉得算是半个新能源啦。以上是自己家里的用车情况，你参考下啦。

哈哈，一样的想法，我也买的纯油尊睿，一年就开一万公里上下，还基本都是高速。

我们一年估计也就一万多。 可能近两个月假期多，再加上新车，想着赶紧拉出去练练出行频繁了些

那可能就是钱的原因了吧

我不觉得啊，市区和郊区经常在纯电和发动机之间变化，因为路况不好的，高速的话这个变化相对好点，反正我自己还是开纯油福克斯习惯，因为我经常松油门的，觉得混动不适合我啦

这个说法挺中听

28大杠了解一下

但是驾驶体验也不一样

也就是起步阶段的驾驶体验不一样而已，发动机介入后就一样了