长途模式的逻辑跟混合驱动很像,长途模式会比混合驱动多了,例如出入匝道的时候,不需要发动机介入的工况,那他就减少发动机介入的工况,从而用电,增加我们的续航里程。
okok,好的,谢谢
我给你解释一下这几个模式吧。 长途模式:开启之后,大概速度60以下,是纯电行驶,60以后包括在高速上,是两者同时驱动,目的是为了增加续航,这时候车辆控制电脑会根据路况不同,选择是油驱,电驱还是同时驱动。同时, 电池一直会至少预留4-6公里的纯电,用于超车和急加速时使用,所以不用担心在高速上超车没劲。 山地模式:用于山路多的情况下,开启之后,发动机会更早的介入驱动,尤其在连续上坡或者坡度大的时候,发动机会比其他模式早启动,不过这时候动静挺大的。
我前两天试了一下,感觉用长途模式,啥都好,能耗确实也是低,但是就是感觉高速的时候方向盘助力要沉很多,我知道这是为了高速情况下的安全,但是我用智能驱动模式跑高速就没有感觉方向盘助力沉,就很轻松,长途模式下感觉时间久了方向盘助力太沉的话,会感觉很累,如果能在长途模式下调整方向盘助力的话,那就完美了
现在的车速度快了之后方向盘都会变沉,为了安全,如果方向盘太轻,疲劳驾驶愣神的时候就特别危险
@拓海的豆腐:我前两天试了一下,感觉用长途模式,啥都好,能耗确实也是低,但是就是感觉高速的时候方向盘助力要沉很多,我知道这是为了高速情况下的安全,但是我用智能驱动模式跑高速就没有感觉方向盘助力沉,就很轻松,长途模式下感觉时间久了方向盘助力太沉的话,会感觉很累,如果能在长途模式下调整方向盘助力的话,那就完美了