电比油省要满足以下几点: 1.有家充 2.每年跑的公里数大于2.8万公里 3.开8年以上不换车。 否则你是不划算的。
如果两辆车成本最优解是不是一辆大油车可以走高速,出去玩,一辆剁椒鱼头可以室内通勤呢?
说对了,我开油车我老婆弄了个欧拉好猫接送小孩。偶尔我也市内开开有家充。确实方便的
@用户7842276093346:如果两辆车成本最优解是不是一辆大油车可以走高速,出去玩,一辆剁椒鱼头可以室内通勤呢?
作为油电都有的我给你点建议,看你用车情况,一年一万公里左右的老老实实的用油车!电车只是省油并不省钱!油车还能省下多种烦心事。要么纯油要么纯电,国产那些混动的尽量不要去碰,宁愿去看增程的
增程也有搁半路上的
纯油纯电油混可以做为首选车型
根据乘联会2024年3月27日发布的数据今年3月1日到24日新能源汽车销售渗透率已经达到47%,这还是大批燃油车主在新能源车企打价格战持币观望的情况下。如果价格一但稳定,估计新能源汽车渗透率将迅速提升,大量燃油车车型销量将要暴跌,汽车产量越少成本越高的恶性循环,所有的燃油车将遭遇停产的命运,这将导致将来保有量的大幅下滑零配件的停产,燃油车恶性循环将要开始,多重因素叠加消费者将来更加不会选择燃油车。 这个变化过程其实不是线性的,到一个临界点市场将会突然发生改变,这种变化比当初智能手机取代功能机的速度要快的多,因为有至今有很多老人还是需要使用功能机。 但是汽车不一样,会开燃油车的人是肯定会开新能源汽车的,因为新能源汽车驾驶更加简单,更加智能,我个人认为这个临界点就快要到来了那么你们认为新能源渗透率达到多少会到这个羊群效应临界点呢?欢迎评论区讨论,或者说叫燃油车更换新能源汽车踩踏事件
根据我上面所说的,你再考虑清楚要不要燃油车了
有道理
电车比油车省油,这个是从国家,厂家,网络上宣传的,但是人家什么时候说过省钱了?一年开个2,3万核算下来确实省一些。就是普通家用,一年一万左右的,和你说真不一定省钱的!非要换个开着玩就别想省钱,就是想换个新生事物感受一下这个可以的!如果家里只有一台车,还是建议插混或者增程吧!
不是单纯省钱。谁开谁知道,开起来比油车爽多了,开了电车就不想开油车了
你开过什么油车?说说看呗?你还开过什么电车? 告诉你我们圈里现在看车买车的电车车主好多,最近2个月特别多,知道吗??? 别用网上听来的一句话就到处吹牛逼,找台3,5十万以上的油车开开,那地盘架空决对不是电动四驴蹦子能比的!
@用户2751225382121:不是单纯省钱。谁开谁知道,开起来比油车爽多了,开了电车就不想开油车了
没有家充条件,别碰电车。夏天充电热死人,冬天充电坑死人。没有家充,电车并不省钱。如果需要驾驶乐趣,买个配置高点的油车很多功能也是有的。所以,趁现在大乱斗的时候,挑款油车,不吃亏。
科普一下,电车是有冷暖空调的,不是老头乐,在科普一下,现在的油车从使用成本上来说,全生命周期相对电车是负值,知道什么意思吗?就是从经济性上来说应该倒找你钱才对
随身充了解一下
个人建议买纯电,而且要买好一些的纯电。那些小电车一是充电慢,续航低,动力弱。二是体会不到电车的乐趣。一分价格一分货,二十万的电车和十万的电车体验感绝对不是一个层次。我的车裸车23万,保险从店里买的全险4553元。我觉得真心不贵。电车首先要看安全,其次再看什么智能化。我买上汽的,虽然营销不好,但是车质量可以,智己和飞凡一直保持零自燃。
还有充电速度。那些小电车即使有快充功能那也是充1小时,才补能一百来公里,同样耗时1小时,好一些的电车都冲好五百公里了。1吨的车跟2吨的车安全性是天壤之别
所谓零自燃就是个概率问题
电车省钱的前提是有可以装私桩的车位,年里程1.5万以上,电车这个前提下非常省钱,谷电3毛一度,充满60度也就是18快,市区百公里算高点15个,也就4.5的电钱,油车百公里市区少说8个油,百公里65,现在普遍电车是要贵一些的,续航焦虑大可不必,你搜一下充电桩,到处都是,但是没有私桩你的成本少说8毛一度,多的一块多,就没有这么大的优势了 保险埃安容易高,因为网约车多,里程大一点保险公司默认你是网约车,其他车型保险基本没问题
没见过那么便宜的电,就算是家用电都五毛多了
0.26一度,晚上12点
@沙漠里的暮光:没见过那么便宜的电,就算是家用电都五毛多了
没有家充 我也在纠结唐DMI还是汉EV 四线城市快充谷电价格在0.8左右 纯电使用成本大概在0.16元公里(家充谷电能到0.05元每公里) 插混使用成本大概在0.5元公里(要想达到0.2左右每公里费用需要达到全年100次以上充电) 我现在油车正常使用里程一年1.5万左右 迫切换纯电是为了真正实现用车自由年行驶里程一定是往2.5-3万公里考虑的 纯电非家充电费在1200-2000左右 混动充电频次达到100次 理论用车成本4000-6000(没家充最好不要考虑混动) 实际上很多一二线城市的快充费用都非常便宜了 谷电消费都在0.3左右了 四线小县城表示羡慕 个人考虑使用需求吧
大城市快充现在高峰1.8,谷电0.85,普通时段1.2~1.5,以后还会涨服务费。有的地方充电还要收停车费,没有家充或者跑的少根本不省钱。
看地区吧 成都是0.3 .07 1.2几个价位卷的飞起
@高级糯米N5M:大城市快充现在高峰1.8,谷电0.85,普通时段1.2~1.5,以后还会涨服务费。有的地方充电还要收停车费,没有家充或者跑的少根本不省钱。
去年五月提车到现在跑了1w5,家里没桩,外面充,乱七八糟电费花了2000左右应该是保险第一年5k多,第二年马上得上了,报价还没给我,预计3k多
你后悔吗?
人家表示非常省钱
@用户8430577666090:你后悔吗?
我是车险公司的,同价格18万电车车险全险要比油车贵一倍
不能第二年可以只买交强险和商业险吗?
油车每年还要交税
@EasonLiu69349733:不能第二年可以只买交强险和商业险吗?
纯电车保险贵 ,冬季续航对折,行驶路况有尽量不要磕地,外面充电高峰期1.3左右一度(一直傻等,坐在车上又怕)。高速行驶续航掉电也快。如果你只是用来上下班就购买一台小一些的纯电,的确省。整体感觉还是差油车毕竟油车沉淀100年的历史了。
非得高峰期去充 开个车门坐车里还是可以的 关了车门也没事。。磷酸铁锂的燃点比较高,真出问题来得及跑 保险贵没有那么夸张 主要还是看使用场景然后就是一年能跑多少公里
小电车根本体验不到大电车的驾驶乐趣。各个方面。就向7万元的燃油车无法体会到20万燃油车的驾驶感觉。最简单的充电速度都不一样
就算没家充,外面的电差不多一块一度(早晚更便宜),一百公里电费差不多15块,而一百公里油费差不多50。 按这个计算,每一百公里节省费用35块,如果一年能开28500公里,能节省差不多一万。 但这里有前提,你不能开个两三年就换车了,不然电车的折旧率比省的油费可多得多了。
现在都差不多了 21年20万买得凯美瑞三年也亏了9万了
热门电车的折旧率跟油车差不了多少了
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