飞凡R7的续航和整体水平超出预期

说实话，本人是重度油车和美式车辆患者，以前在欧洲及中东区域主要开凯迪拉克和F150，回国之后也是拿了凯迪拉克xt5，这么多年从事汽车行业，一直对电车前两年的高价格（价值达不到），花里胡哨，嗤之以鼻，电车成本不管怎样都不能超过20万，这是自己的认知，也许有人有意见，但我格局小。 但随着用车量增多，为节约成本，电车价格也下来了，23年底看中了R7的库存车，看中了大电池和给高速领航，也到了自己的心里预期，直接拿下，说实话，没有抱任何高预期。但最近结果，尤其是天气转暖之后，简直超出我的预期。 本次出行数据充满电611，用的是动态里程，即根据自己开车习惯判断里程。实际跑的情况如下：常州-余姚-宁波，总里程400km，中间下了2次高速买草莓，实际高速里程大概360km，40km国道，车上一共3人，全程没有开空调，一半以上里程使用高速领航，最后剩余里程140公里，按照实际行驶里程比消耗里程，大概达成率86%，如果再继续跑，基本可以判定，90度电，90%高速，车速控制在110-120之间，不开空调，可以跑500公里到耗尽电量，也就是说大概18度/100km，结果非常满意。 关于智驾，升级了1.4之后，明显变道比之前聪明激进了，本人不太关注什么遥遥领先什么小鹏的，在非高速和高架也能智驾，只要高速高架好用就行了，下面车道，哪怕再领先，也建议自驾，学汽车工程的老司机提醒。。。所以，这个车的智驾基本令人满意。 至于其他方面，舒适性确实比之前车好，这个也是得益于智驾和座椅吧，以前车座椅，就很平很硬，开个3/4小时，腰都要断了，这次5小时，没有很难受。 但是冬天的里程，开空调，很让人焦虑，达成率基本50%，甚至更低，还是江浙的冬天。这个也可以理解，谁去吹牛逼自己的多好，也不行，你现在解决不了物理和化学特性，对我来讲，基本不关心，公司免费充电。 总结下，这个车基本达成或超过我的预期，不管是价格，里程，舒适度。 PS：以后新能源吹自己音响，别这个那个的，又bose又什么的，跟我8年前的凯迪拉克xt5的bose，真没法比。。。