国内消费者都是看销量买车，好的越好差的越差，根本不看三大件

因为棒子车确实垃圾，以前有一辆智跑，开了5年后加不起油，md2.0的车高速要十个油你敢信，刚买的时候还好，越来越费油。操控的话，底盘还行，就是这方向盘虚位可以打半圈，永远打不准方向。开过最垃圾的车就是起亚，十来万的开几年跟散架了似的，二十万的越来越费油

1，全球汽车设计用料理念其实是在倒退。 2，现代起亚引以为豪的直喷dvvt自吸发动机改为小排量增压。 4，家庭化车款诸如君爵、雅尊、格瑞、佳乐、索兰托、staria的缺失。 5，主力消费级别的ix25、ix35、途胜L、胜达、狮搏拓界的造型设计过于前卫。消费水平越高的群体青睐大方端庄耐看的外形。 6，旗舰车款的缺失。现代的帕里斯帝虽进口销售，但是排量过大且和多年前的维拉克斯一样采用横置布局，对比汉兰达只能说是策略保守，对比途昂探险者更是相形见绌。起亚连索兰托都懒得引进。表明厂家傲慢的态度， 7，垂直换代毫无诚意。既不像思域雅阁那样全球同步垂直换代。也不像大众那样将加长的诚意贯穿到底。 8，换名字跟换衣服一样随意。狮跑、智跑、kx5，智跑，狮搏拓界；途胜、ix35、途胜、ix35、沐飒、ix35、途胜L。本身车子就挺好，大家伙用着挺好。介绍朋友去店里一看，好家伙直接换名儿了。换名不换个头，不加长不加大不增配也不降价。 9，新老款同堂销售。资降身价。 10，技术下放不到位。韩系给人印象就是dvvt自吸发动机搭配at变速箱。非承载底盘的车销声匿迹，后驱的跑车退出市场，四驱的suv既不像三菱那样征战汽车赛场，也不像马自达斯巴鲁那样为公路操控添砖加瓦。玩设计韩系当仁不让。拼技术，自吸发动机退居二线。都是小排量增压，它再耐用，和德系美系国产品牌的车的价格又差不太多。 11，国内安全测试成绩。 12，韩国民众对于中国的意识偏见和不友好。 13，国产品牌的崛起。

13年的智跑手动挡，能用的除臭方法都用了，开了8年一直臭，无奈卖了换成领克01。

不管怎么说，现在的韩系车性价比很高，过完年准备搞一辆狮铂拓界，年前试驾过了，15万落地，2.0t+8at，合资里真的找不到第二辆了

很简单啊，国人买车丰田大众不是首选么？这是种惯性思维，也是从众心理

主要是美国导弹弄的

牌子不行了

垃圾中的战斗机，2013年买的朗动开一年就出问题把我扔三环，第二年导航坏垃圾！

品牌不行 外观乔玛特 4s没几家 保值率极差 更新换代慢

韩系车在中国的品牌力不行了，性价比又比不过自主品牌。 看重品牌的，都买大众丰田本田。 看重性价比，都选国产。

主要还是品牌力下降太严重 舆论走向 另外就是设计太激进 车型太少了

感觉设计理念有点脱离大众，总是强调外观设计，脱离实际体验，其实外观只要不太丑就可以了，谁开车老看外表啊？

以前不重视中国市场！不过狮铂和嘉华的上市，真的开始重视了，赛图斯也不错，都是全球车型

因为是韩国品牌，萨德事件后韩国企业一直在走下坡路

因为品牌力啊。狮铂拓界毕竟是新出的车款。到底怎么样大家不知道。人家crv，荣放卖了多少年了。一直卖的好。老百姓肯定相信眼睛看到的啊。

讨好年轻人但重家庭的客户却不太喜欢前脸设计，毕竟年龄在那

个人认为在国内品牌力低于丰田，途观的原因

品牌影响力 都买啥我买啥

现在买这车的大部分都是10年左右的老车主，当时韩系定位是比其他合资便宜，比国产贵，主打性价比。所以销量很高。15年左右，设计的发动机采用一种轻稀的机油，少了4个喷油嘴，当时大部分人只首保，而市场上主流机油粘稠，导致5年后大面积拉缸，销量越多，拉缸越多