宋Pro保电

因为就是这样设计的逻辑啊，否则干嘛分两种。智能保电翻译过来大概就是能用电就用电，只要别低太多就行。发动机只在有高功率请求或者特别合适（速度合适或者功率请求稳定合适，这样效率高）才启动介入。 本身追求的其实是油电双降，用电为主尽量省油。 强制保电顾名思义，追求尽量维持电量，所以发动机即使工况不太合适也会频繁启动介入，保住电量不下降或者下降有限，代价就是用油更多。

看名称就能知道区别呀，智能顾名思义就是比如你设置25%，那它就是电量维持在25左右，可能高可能低，强制那就是只会比25高或者等于25

满电下，智能保电状态只有超过65km/h，发动机才会介入

智能保电保不住电有两种可能，一个是在当前模式下发动机的输出功率跟不上了，另一个可能是车速不够高，发动机不介入驱动的时候，只有到25的混动点才会强制发电。我的经验，高速上，一直保持30KW以下的输出是可以保住电的。

高速上智能保电拉满就保得住电。

智能保电优先省电，SOC 阈值默认 25%，而且这个平衡点是系统自己会变的。夏天天气好温柔驾驶可能 20% 以下才启动发动机，冬天北方强制35% 下限。

高速可以保住

如果智能保电也能保住那跟强制保电有什么分别

智能保电只在热效率更高的工作里启动发动机，如果当前工况发动机工作油耗会高一点，就选择不工作，用电跑。

我的是冠军版车机1.1，我的是高速soc值设置70，强动能回收，开启自适应巡航定速115，eco、普通模式智保强保都可以保住，下高速需要设置强保保险

也能保住，你改成运动模式

速度不够