电车车主进来一下

很想知道真的被吊打吗？有啥功能是电车有的，而油车没有的？

我来凯美瑞一公里一块，跑了17W公里，电车一公里4分

跨级别没法比的，电动车最大的特点就是电动机的功率输出跟发动机不同，电动机上来就是最大扭矩，然后保持一段时间加速后，到达最大功率，继续保持。所以电动车的特点就是，初段加速快，电门跟脚，加速绝对精准线性。

没有所谓的谁吊打谁 每个产品有自己的属性 电车适合城区内通勤代步 开的越多越好 但是电车整体的物理年龄比油车短 油车适合中远距离长途 并不是说电车不能跑长途 但是电车跑长途的时间成本太高 并且有很大的里程焦虑 如果你买车只是上下班代步 周末偶尔在城市周边玩玩 最重要是能装家充 那就果断选择电车

完爆油车，你的车我也有，混动，还有别的20多万的B级车，电车是降维打击

不说价钱，单说区别 如果一年跑1W公里，肯定油车比电车舒服，如果一年跑2W以上，电车也确实比油车经济 当然了，像现在这种节假日又能体现出来差别了。大堵车舒适型最高的肯定是混动，然后是油车，最后才是电车 选车还是得根据自己的用车环境来决定，当然了，最佳搭配肯定是一辆油车一辆电车 至于价钱，贵肯定有贵的道理，差10W还能说吊打那就是瞎扯

凯美瑞，元plus双车主，油车现在只有跑很远的长途好点了，电车一开始我主要是加速快，开久了就是静谧性好，操控好（重量都在地板下），配置高些，最实用的只有两个功能，一个是远程启动空调，夏天不用烫屁股了，冬天不冻屁股，还有540℃透明地盘，停车以及过很窄的地方从来没碰过，凯美瑞碰过别人车

除非是二十万以上的纯电。驾驶感受，加速性能吊打同价位油车，甚至可以吊打三十万的。而十万的纯电，目前是被同价位燃油车吊打，除了省油以外，其他的乘坐舒适性，驾驶感受，加速还不如同价位燃油车。他妈的大号老头乐。百公里加速堪比三大妈。不信你去看看十万块的纯电都是什么货色

没有吊不吊打，只有合不合适，反正我刚买的红旗纯电，12万2落地，再让我开油车我可不开了，没开过英诗派，但雅阁混动开过，驾驶感受不同，配置感觉大差不差，都是啥都没，车机也都是上古时代的车机，空间红旗大一些，加速差不太多，不好说哪个好，都是8秒多实测，加油的话混动虽然油耗低，但也心疼，纯电充电太便宜了！实用性每个人不一样，红旗这个虽然620续航，但每次到200续航左右的时候就想着要去充电了，油车完全没考虑过啥时候加油。如果时不时跑一跑顺风车去补贴下家用的话，纯电的优势就体现出大差距了，顺风车虽然单价低，但纯电可以赚到90%的辛苦费，混动能赚到30%的辛苦费。还有就是在车上偶尔休息的时候，那电车太香了，车里开空调外循环和家里一样，油车的发动机突突突并且制冷效果也不好。我的用车感受就是电车嗷嗷省钱，并且偶尔能赚点，短距离方便用车成本极低，短距离自驾游更香。油车更方便快捷，同价位对比电车大部分配置更高，用车成本高。

明确告诉你目前10万的电车舒适度不可能吊打20万油车，哪怕同价位的油车也吊打不了！10万电车能跟同价位油车舒适度一样就不错了。想体验好的舒适度，那么这辆电车的丐版至少在15万以上才差不多。

10万的电车可以吊打100万以内的油车，我曾经听过这话我只是笑了笑并没有回话

油车开过至少十五万公里的里程，电车23年3月买了台modely，十月买了eletre，说点客观的 150W以内，电车的驾驶感受吊打同价位油车（原厂未改装） 不在意油耗的直接上经济承受能力范围内排量最大的车 电车的缺点很明显，但是可以克服，缺电的极端情况很少，本人大西北用车，跑高速多一些，电车跑了有四万左右，计划好行程的话影响不大 一年跑一万公里以内的人，油车电车没区别，用车费用差不多，烧油也烧不了多少，油车保养也不贵 电车使用成本低，但是保险也贵 BTW 开电车能让你显得比同价位油车更有钱（20万以上电车） 问我推荐买哪款电车，小白推荐特斯拉（咬咬牙上三元锂电池）

10万的电车怎么可能吊打20万的油车，10万的电车打10万的油车这倒是没问题，除了远距离续航不如同级别油车快捷，其他各方面都是电车领先的，尤其是动力，电机的特殊性一上来就是最大扭矩

这么说 10万的电车不一定吊打20万的油车 但一定能吊打10万油车

除了加速吊打，还有什么？

车是看平衡的，类似木桶效应。十万的纯电车在某些方面对比同价位油车很惊艳。但是由于成本问题加上车身加重了会引发其他问题，比如悬挂，轮胎，刹车甚至个别车型车架强度跟动力及车重不匹配。这价格的电车局限性比较大，单纯市区开还是非常适合的。看使用场景了，这个价位市区电车，经常高速山路油车。

电车就是吊打 不要怀疑 同价位比性能：马力大、使用费用低、结构简单故障低、电空调可睡车上不中毒、智能驾驶(可减轻行车疲劳)、车机娱乐不无聊、实用外放电、冰箱彩沙发享受更升级(别说无用)、补能充电站又多又便宜、持续升级常用常新、、、太多

哪方面吊打，十万的电车基本都是微型小型之类的电车，20万的油车基本都是中型车了，根本不是一个档次，你那4米左右的电车跟4.8米左右的油车笔，还能吊打，怎么吊打，对撞吗，能把电车撞报废，还是续航，十万级别的电车续航最多三四百公里，十万级别的电车配置也是辣鸡的不值一提，可是20万的油车基本是主流品牌的高端车型了，配置可以吊打bba的34c了，10万的电车要啥没啥，加速也不一定比得过20万油车，可能也就油耗这块吊打了

对于喜欢智能化，新鲜的人来说，电车吊打一切，差十万吊打的话，看人了，对于我来说，我对智能化没兴趣，也不需要，车子就是每天上下班，智能化可有可无，有个carplay足够，周边电车很多，大舅子L9，姐夫L8，朋友特斯拉，我自己买了个id4给我爹，理想，特斯拉对我没有半点吸引力，我喜欢轿车，电的轿车那地台，座椅真心接受不了，如果不是id4省钱，我基本不开，驾驶感受来说，刚开的时候觉得id4特好开，比三系好开得多，现在两年多，基本不想碰id4，真没三系好开

别说吊打20万的油车了，12万的2.0t艾瑞泽八都不输15万内的电车。电车要高价位才有优势，低价位电车0百不占优，舒适度上除比亚迪刀片电池外其他电车后排空间远不如油车，而且电池成本占整车成本太高导致车的其他部分用料不太行