年底的价格性价比还是很高的，适合入手了

目前已开8千公里，偶尔周末来个市区游，开过五菱宏光、菲亚特、朗逸、起亚K3，这车网上键盘侠群嘲，很多车评人想说句公道话都被攻击，让我见识了某些群体的无耻下限。简单来说，我认为这车是神龙近几年来最最值得入手的家用车。首先C5AirCross、C6太老，508L好开不便宜，408、C4L平平无奇，总体来看C5X标新立异价格不贵（防杠精，是不贵不是便宜），值得重视颜值、舒适、环保和安全的人入手。 安全、颜值、环保是网上吹法系车最多的，我也不废话了，就争议的点我来说下： 在某些车评人嘴里，这车及不运动也不舒适，但从我自己开几车主群里面看来，大家对这车的舒适性十分满意，这个避震是那种Q弹的感觉，虽然大X车感觉充值严重，但是在压井盖、过沟坎的路况上是真的舒服，甚至确实喜欢这种感觉。 其次是车机，这玩意是为车主服务的不是为车评人和路人服务的，自定义后的车机非常好用，而且还顺道把车评人吐槽的没有座椅通风物理按键解决了，实话实说，用车机打开座椅通风比我弯腰打开座椅加热要顺手，而且如果你打开了座椅通风，它就会默认一直开启，下次启动也一样，不需要频繁操作。 最后是驾驶性，刚开始避震软确实开起来没信心，但是熟悉了以后，现在觉得不比老法系差多少。当然你要拿这车劈弯下赛道，我祝你多吃猪脑，俗话说吃什么补什么。至于说不如双离合……看你怎么开，你正常行驶、不频繁加减油、堵车不抢速，那么这个8AT还是可以的，但是反之就会出现3、4档位的拖档或者顿挫。 缺点嘛，首先在肉眼可见的地方确实减配了，我注意到的就有眼镜盒、手套箱灯，好消息是目前来看安全环保方面还是一如既往的水准；其次是这车真的考验驾驶技术和心性，开车急加速急刹车会有很明显的抬头点头，有些人确实可能会晕，但是这个我只说可能，至少我丈母娘在C4L上吐的要死在C5X上竟然没事……；再次这车目测个别车确实在4000转以上有震动，康贱猫也确认了，但实话实说，我真没上过4000转，我不知道我这车有没有，哪怕有，目前也没发现会影响驾驶安全和舒适性，真出了问题修就好了。 我对这车评价就是满意。车无完车，喜欢就去试驾，满意就买，考虑保值率考虑退市什么的，那还是说明你对这车就是可有可无，大可不必强迫自己。