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你这都是多少年前的过时技术了，我的车好几年前的了，排气管集成，自动开合进气格栅，可变排量机油泵，冷却液小循环，都是为了发动机快速升温的，零下10度我远程打着火，上车就走，几分钟水温就60了
评论发表于2023-12-18羡慕啊，几分钟就有暖风，我们自吸车13公里到地方了水温60。勉强不冻，热乎是不存在的，想90°100°得半小时，有时候顶风还会掉会60。。。主要我们内蒙太冷了
回复发表于2023-12-18就像烧水壶一样，有的车是烧一整壶，而我们的车是烧一杯，而且是几个炉子一起烧，先把这水烧开，流到暖水箱，吹出热风，同时又给排气降温了，吹到涡轮上的温度没没那么高，提高涡轮寿命，但是点火的时候是直喷，就像煤气炉一下开最大火，这一下费的油够跑十几公里
@王老c652：羡慕啊，几分钟就有暖风，我们自吸车13公里到地方了水温60。勉强不冻，热乎是不存在的，想90°100°得半小时，有时候顶风还会掉会60。。。主要我们内蒙太冷了
回复发表于2023-12-19
现在的车基本上都有大小循环了吧。冷车小循环或者不循环，机头温度很快就起来了。像我那个旧车，在市里开，暖风开猛了，水温直接掉到两格。
评论发表于2023-12-19不知道宋有没有，反正热的很慢
回复发表于2023-12-20
意义不是很大 一开始走的是小循环，冷却水是不过车头大水箱的 顶多就是发动机本体少散热点 真正加热快的是集成缸盖 排气管直接给冷却水加热 我有个车，低配版是有主动进气格栅的，高配没有，但是都是集成缸盖，一样热得快，3 5分钟暖气就上来了，没有集成缸盖的得10分钟（冬天）冷却水温才上来，暖气半天才热
评论发表于2023-12-17好吧，我以为一启动水箱的水就开始循环了
回复发表于2023-12-17那不能，要一起动就大循环，北方地区就不活了，我前阵子节温器坏过一次，一起动就大循环，就北京现在这个气候，20—30分钟以后水温才开始上，40分钟以后暖风才来吧可能，早冻死了 主动进气格栅其实有时候考虑的是风阻，在不需要大散热的情况下把车头的风道给堵掉，这样气流不进入机舱内能显著降低风阻 但是一般高功率运动取向的型号会取消掉，但感觉并不太影响升温，最明显的还是大小循环
@八块腹肌少女心：好吧，我以为一启动水箱的水就开始循环了
回复发表于2023-12-18
加点钱的车型就有你说的这个功能
评论发表于2023-12-17- 回复发表于2023-12-17
可变进气格栅，天冷启动，自动关闭格栅，有助于暖机
回复发表于2023-12-17
主动闭合式进气格栅
评论发表于2023-12-20
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