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    蔚来150电池包对比理想5c

    2023-12-16发布于:理想MEGA车友圈

    对比一下蔚来150度电池和mega的5C电池包(根据已知信息): 1、蔚来150度电池的重量575kg,理想mega5C电池重量629kg。 2、蔚来电池容量150度,理想mega电池102.7度。 3、折算下来整包的能量密度蔚来为260Wh/kg,理想为163.3Wh/kg,能量密度差距很大。 4、两者差不多都是23年底24年初落地,但是李斌12月17日就要进行直播,目前没有看到理想mega的媒体实测续航。 5、蔚来电池包的充电峰值估计差不多将近3C,理想mega电池包充电峰值差不多5C 6、蔚来3分钟补能140度电(93%SOC),相当于全程28C,理想mega为峰值5C,结合蔚来的换电,补能效率理想mega电池包差距较大。 7、在各自车型cltc续航,蔚来ET7的续航为1050km,理想mega的续航为710km,蔚来的续航为理想的1.5倍。 以上为根据现有公布数据对比,欢迎指正和补充。

    作者提到的车系:


    • 问题是150度是工程车,啥时候量产还不一定。另外电池都是电池厂生产的,又不是只能蔚来装载。

      评论发表于2023-12-17
      • 你好幽默啊

        回复发表于2023-12-17
      • 1.目前只有电池是工程电池,车是随便找了台换上的 2.蔚来合作研发。

        回复发表于2023-12-17
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      可可西里的阳

      蔚来ES6车主·车龄1年

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      能租自驾新疆西藏不要太爽

      评论发表于2023-12-17
      • 肯定可以租,只是租金估计得比100度翻3倍起

        回复发表于2023-12-18
      • 每次租个十几天就够了,西藏新疆自驾一辈子去不了几次

        @骨灰级911肯定可以租,只是租金估计得比100度翻3倍起

        回复发表于2023-12-19
    • 电池虽好,但这成本极高,记得李总说过一块电池差不多抵一辆ET5,注定量产成本高且很难降下来 理想的5C 大批量产后成本应该是可以降下来的,最终的低使用成本才是对消费者最有利的

      评论发表于2023-12-18
      • 但是蔚来可以换电啊 临时跑长途花点钱租一两天就能用了 算下来平时用车只用小电池就可以了 而且这也不是理想的5c 是宁德时代的5c

        回复发表于2023-12-19
    • 两块电池价格差别呢

      评论发表于2023-12-17
      • 没啥差别,因为150度使用场景基本就是长途出行,有需要临时升级一下,买车不是75度就是100度,基本不会买150度版本

        回复发表于2023-12-17
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      魔都天行者

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      据懂车帝说,固态电池已经可以产了,100度的成本在300万,就算秀肌肉,为啥没人试车

      评论发表于2023-12-19
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        DrizztHubert

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        快充倍率高,那么能量密度就会小,基本常识

        评论发表于2023-12-18
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          充电倍率越高能量密度就越低,这没啥好说的

          评论发表于2023-12-21
          • mega的价格很可能有惊喜。如果李想是预测到了这一波电池降价,才做的纯电车型,那其他几家输的不冤。

            评论发表于2023-12-19
            • 以后其他车只能看蔚来尾灯了,这换电密度不跑150对不起这么大电池

              评论发表于2023-12-17

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