请问一下双离合好还是cvt好

能买AT首选AT。次之双离合。CVT就是辣鸡中的辣鸡

一般开维修店修什么的最多？

cvt建议试驾自己对比哈，双离合没有中断提车超车的烦恼。cvt中段80-120提速困难，高速超车干着急

CVT优点：无级变速，平顺，省油一点点 缺点：不适合急加速，低扭差，冬天要热车否则会保护车速起不来。 双离合优点：能急加速，动力直接，换挡快，不怕暴力驾驶 双离合缺点：长时间走走停停可能导致摩擦片过热（理论上，现在湿式双离合好像不会），不怕暴力驾驶就怕磨磨唧唧。

买国产。在国产车面前都是弟弟 国产。买国产。

不在市区内闲逛的可以选择干式双离合。

是钢带不靠谱，钢链不错的

天籁380进口钢链CVT，吊打迈腾380湿式双离合，

cvt<干式双离合<湿式双离合<AT

CVT分两种，斯巴鲁和其它。看不上斯巴鲁这个杂牌，那就放弃CVT。

既然没有常识，那就给你提个建议 懂车帝有价格参数，AT变速箱的价格普遍要高，因为它的技术壁垒、制造精度、产品可靠性等，都优于其它类型的变速箱。 双离合的设计源于竞速，可能由于换档速度提高了0.05秒，就有可能取胜但是竞速并不考虑其它成本，而转民用之后，它的缺陷一直存在，也因为结构、用料都比AT变速箱简单，体积又小，所以价格要低一点。 CVT变速箱，那种东西是与生俱来的缺陷，设计原理来自皮带轮传动，现在比较偏远的农村还能看到皮带轮传动的碾米机。而作为车用的钢带就显得非常脆弱了，实际产品证明，钢带打滑是摩擦力不够，但是又不能让钢带绷得太紧，过大的摩擦可能损伤而造成设备损坏。制造成本很低，所以这类产品普遍都比其它款型更廉价。

反正我身边的朋友开的Cvt，他们都说下一辆车绝对不会再买这玩意

双离合有硬链接，需要摩擦片，里程到一定程度就会有动力衰减，如果频繁工作温度高了容易损坏，而是结构就注定了这种变速箱会有顿挫，异响等问题，不过优点是换档速度快，动力转换率高。 cvt的问题是承受不了太高的扭矩，因为这种类似超速自行车式结构的装置把动力转换并不是直接的扭矩转换，所以动力转换率会比双离合低，因为不用换挡只要调整钢链的位置就会实现扭矩和转数的调整，所以车辆不会有那种换挡的顿挫，行驶品质要好的多，也不容易出各种问题，可是油耗要高于双离合。 虽然cvt动力比双离合差，但是耐用性和行驶品质都领先不少，所以我更喜欢cvt，至于双离合我也不是不能接受，保时捷的双离合我就可以接受，虽然保时捷也顿挫

干式双离合=作死（顿挫、高温，容易烧坏离合片）经常跑高速的人还是不错 湿式双离合要靠谱得多 CVT只适合佛系青年（绝对不要暴力驾驶）钢链的要好得多，传动效率都不高（现在装车规模最大的就是日产车） 现在大多数小排量涡轮车，很多都是湿式双离合了

30万以下的车选CVT.毕竟动力摆在那里不会超2.0T.可以随便造，双离合故障率最高

cvt好，我的就是丰田cvt的，不暴力驾驶不会出问题，而且我看使用手册上说8年后也只是检查下cvt，并不需要换变速箱油。

日常通勤买cvt，我有一辆大众双离合和一辆丰田cvt，都还不错，不暴力驾驶开个15万公里妥妥滴。

湿式双离合

高速多双离合，市区老实选cvt

没有绝对，看你的需求和驾驶习惯