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    哪些高档品牌有原厂认证轮胎

    2023-11-28发布于:发现运动版车友圈

    此处仅限于在已有花纹型号基础上推出原厂认证的,保时捷/玛莎拉蒂以上的品牌不在讨论范围,米其林还给威航专门研发一个花纹型号,别的车也用不上。 奔驰的MO,宝马的⭐,奥迪的AO,捷豹路虎的JLR,窝窝的VOL,阿罗的AR,保时捷的NO,玛莎的MGT。但凯迪、林肯、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌都没见过。 那么第一个问题来了,同为高档/豪华品牌,为啥有的有有的没有?是欧系品牌喜欢搞吗? 再说轮胎,倍耐力、马牌、米其林、固特异、普利司通、邓禄普、优科豪马、韩泰都见过原厂认证的,这其中应该是倍耐力认证的最多,比如蝎子大多数规格都能找到各品牌的原厂认证轮胎。 第二个问题:既然是现有的花纹型号,各车厂在研发时会先拿通用的匹配个大概,然后再有针对性的优化,打上原厂认证标吗? 注:米其林/倍耐力/马牌叫品牌,PS4/P ZERO/CSC5叫型号(轮胎店一般叫花纹),235/55R19叫规格。 欢迎大家查漏补缺!

    作者提到的车系:


    • 原配胎对轮胎商来说是个选择题,因为原配胎大多不赚钱,需要通过厂家售后来找补

      评论发表于2023-11-28
      • 同样的原配胎,同样的花纹型号,原厂认证的比通用的供货价要贵吗?

        回复发表于2023-11-28
      • 原配胎分两种,一种是和厂家合作研发的带标胎,如奔驰的MO奥迪的AO特斯拉的TO等,另一种是通用的不带标的,前一种有单独的生产线和单独的材料配方,并且规格特殊,在零售市场很难买到,大多只能通过4S店购买,价格昂贵

        @比特币买布洛芬同样的原配胎,同样的花纹型号,原厂认证的比通用的供货价要贵吗?

        回复发表于2023-11-28
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