当价差达到 64%，ES6/R7 如何选

拉相似配置对比： 蔚来 ES6 75 度电+只加舒享包，车价 347500。 飞凡 R7 77 度电+所有包，车价 211900。 差价 347500-211900=135600，比值 347500/211900=1.6399。 根据义务教育数学及格水平可得结论，ES6 比 R7 贵了 64%，车的级别和尺寸相差不大，对比一下，究竟谁才物有所值？ 前 蔚来 ES6/后 飞凡 R7 做关键指标对比： 电池 75 度 cltc490km/77 度 cltc570km 蔚来换电站多，飞凡电池略大续航更扎实，续航差了 80。 都是非 800V 平台，可以互骂对方 lowB 傻 X。 ES6 双电机，R7 单电机，零百加速 4.5s 比 5.8s，差了一秒多，蔚来胜，红绿灯每灯必抢的选。 智驾蔚来有激光雷达，飞凡没有，但都只实现了高速高精地图 NOA，城区 NOA 短期内看两家都没戏，体验水平半斤八两。蔚来硬件激光雷达+双 orin 略胜，潜力更高，但现阶段没体现出来。 车机体验，都是 8155 两家差不多，喊麦唤醒都有，蔚来能配自家手机，飞凡可以适配国内大厂主流安卓，不了解的去搜。硬件飞凡多个副驾屏幕，华为 ARhud 也比蔚来普通 hud 先进，飞凡胜。 底盘蔚来双叉臂+五连杆，飞凡麦弗逊+五连杆，云车神参数党肯定觉得蔚来遥遥领先。蔚来底盘祖传堆料但调教不行，老 ES 底盘根本配不上售价，新NT2 才赶上。飞凡号称 10 亿记不住的那个什么技术，可能花 10 亿是吹水，但实际效果就是有 30 万国产车的底盘水平，实际试驾下来伯仲之间，上汽老炮调教水平还是在线的。 内饰颜值和豪华各有特色，蔚来轻奢风更年轻，飞凡家庭风讨好中年男人，看代言人陆毅就知道。那个什么巴赫座舱莫名其妙，上汽净爱起些装逼需要解释还记不住的名词，实际做工不相上下，坐起来飞凡更舒服，两者只有风格喜好，没有高低之分。 回到外观颜值，也是各有特点，蔚来颜值在线，家族化套娃多远远望去就能辨识。飞凡 R7 说句实话实车是漂亮的，尤其是白色，稍微处理一下就是悬浮车顶，后溜背够长，不影响后排头部空间好评。就是发光 logo 有点杀马特，总体气质还是略输蔚来。 车企品牌就有点难讲了，本来论知名度影响力肯定是蔚来领先，飞凡几乎没有品牌力，飞凡在我心目中仅仅略高于广东人很难念的什么智己（又是一个怪名字，哎）和各大网约车品牌。但是蔚来的情况财报都看得到，换电很好但是公司亏损严重。飞凡至少有个好爹，卖不好可能被降级被抛弃，但至少售后还能找得到地方，一二线城市荣威名爵飞凡通用几乎都是组团 PK。 最后说到蔚来的换电体系，那确实是遥遥领先，飞凡的电池买断不能换电充分体现出国企官僚和保守，法务财务高于业务，严重制约业务的发展，严重差评。蔚来 75 度电还可以阶段性日租 100 度，续航提到 625km，这点必须好评。但飞凡可以+2 万就升级到 90 度电续航 670km，多 2 万元永久提升，就算如此两车差价依然超过 11 万元。 最最最后肯定有人说蔚来的跪舔式服务，我想说，确实蔚来赞，买服务无忧另加一年小 1 万元，积分能打折。飞凡没有这回事，但你想想，拿这十几万的差价，去除双电机和激光雷达等不足差异，差价肯定超过 10 万+。 10 万元摆桌上，能买什么服务没有？想怎么舔就怎么舔，上门补胎算什么，异地加电算什么，充电桩排队算什么，要什么服务没有， 500 块一次，一周 2 次，可以服务 2 年！