帕萨特车主畅聊爱车“小毛病”

#聊聊爱车“小毛病”车型信息：22款帕萨特330精英版 购车时间：2022年4月 行驶年限：1年6个月 行驶公里数：1.5万公里 百公里油耗：7L左右 我是一位80后的车主帕萨特是我人生当中的第二辆车，在购买帕萨特之前我购买的第一辆车是广汽菲亚特的菲翔1.4T➕7速干式双离合150p马力，开起来还不错很稳重扎实，除了变速箱有点换挡顿挫声音大其他毛病没有，陪伴了我5年多没有在路上掉过一次链子总体还不错！ 下面就来聊聊我的第二辆车，帕萨特 去年3月份开始计划着换辆20来万的B级车，就在网上关注了一下同级别里面卖的比较好的B级车，帕萨特，迈腾，雅阁，凯美瑞，君威这些车，当时雅阁和凯美瑞价格比较坚挺优惠比较小，加上本人对日系车也没太多好感所以就直接淘汰了，君威看着太年轻了不是自己喜欢的稳重风格也直接PASS掉，最后就剩帕萨特和迈腾两款比较稳重大气的的德系双雄。 最先看的是离家比较近的一汽大众迈腾，外观很稳重时尚，内饰也很耐看尤其是那块表很有个性。试驾了一下330豪华版提速很快但是座椅和底盘偏硬屁股坐着有点不太舒适价格也偏贵，330豪华当时落地价到了23万多了，个人感觉性价比太低了就没有下定。 从一汽大众4S店出来就直奔上汽大众4S店，第一次看到22款帕萨特实车就被它的外观深深的吸引了，经典款前脸相比之前的21款更加的立体稳重大气，尾部的贯穿尾灯也成为了22款帕萨特最大的改变不仅提高了辨识度而且还非常具有时尚科技感。内饰依然是延续之前向驾驶员倾斜的布局和全黑搭配很经典！试驾以及了解了一下价格，首先底盘和座椅偏软驾乘舒适感不错，配置方面330精英版很不错，有倒车影像，前后雷达，ACC自适应巡航，18寸轮毂，三区空调，变道辅助，等等一系列驾驶辅助功能和配置，性价比很高，在当时芯片短缺的情况下，只减配了开门警示灯，毫不犹豫就选择了它。最后成交价格全款20.3万，送全车膜，脚垫，尾箱垫，行车记录仪，挡泥板！ 当初买帕萨特就是被它的高颜值给深深吸引了，经典款前脸稳重大气属于越看越耐看的类型，4.9米的车长车身腰线显得格外的修长，尾箱盖微微翘起从侧面远远的看过去就像是一辆掀背版车型。前LED大灯和后贯穿尾灯不仅提高了车辆的辨识度也提供了足够的照明亮度！内饰方面，仪表台和内饰板搭配了大量的软皮看上去非常的有质感，虽然全黑内饰有点过时了不过看着依然经典耐看！最喜欢的是每每车停好后都要回头看一眼！ 配置方面，对于老司机而言330精英版的配置真的很够用了。有倒车影像，三区空调，前后雷达，变道辅助，自适应巡航，主动刹车，前碰撞预警，后泊车辅助，座椅加热，一系列驾驶辅助功能，全部都是实用的功能。唯一美中不足的是没有标配后视镜折叠功能，22款需要上到豪华版以上才有。 变道辅助这个功能很好用，尤其是在晚上下雨的时候可以及时的在后视镜上给驾驶员提示后方车辆超车和变道情况。 ACC自适应巡航高速神器，设定好车速和车距以后会根据前车的行驶速度来调整车辆的跟车速度，高速上用巡航油耗会特别的低！ 330精英版搭载的是2.0T➕7速湿式双离合，最大马力186P扭矩320牛米，提速个人感觉还不错深踩油门 推背感挺强的，超车，红绿灯起步都很快！除了提速快，油耗也是帕萨特现在的亮点一箱油跑1000多公里。平常上下班在郊区来回50公里避开高峰期行驶油耗在6个多，高速跑过最低油耗4.7感觉油耗挺低的！ 驾驶感受 平常这车都是我一个人开着上下班，因为早上起来的比较早避开了高峰期出行，加上去公司红绿灯相比市区要少一点这也是我为什么油耗会这么低的原因。开过亲哥的捷豹XEL和堂弟的CT5两款都是偏运动型的车，在提速和操控性上面帕萨特确实要比上面两款车差很多，一个200p马力一个237p马力，但是在舒适性和空间上帕萨特要比XEL和CT5两款车都要好，主要体现在座椅和后排空间！高速的时候帕萨特的舒适性体现出来了，座椅底盘很柔软加上有腰部支撑，连续开几个小时保持一个姿势都不会感觉到累，腰部也不会出现不舒服的症状！ 随着日常行驶公里数越来越多，在驾驶的时候也会碰到一些小毛病和小问题，其中就有一些异响和功能上的问题。 首先就是异响，目前发现异响的位置有仪表台亮条和天窗，主要是在过减速带和颠簸路的时候会发出声音。好在放音乐就能把异响盖过了，现在也没有在意了。 其次就是车门内饰版共振，主要是放音乐的时候声音大一点就会出现，去过4S店没办法解决除非是拆门版做隔音。 倒车影像延时，挂入倒档的第一时间不会显示倒车影像界面而是会等过几秒后才会显示，属于偶发性问题！ 换档顿挫，一般出现在2档升3档的时候，但是平缓踩油门又不会出现，属于偶发性问题！ 隔音稍微有点欠缺，其他路面跑快了胎噪声音会比较大，走柏油路会要好一点 其他问题暂时没有发现，总体还算可以！ 圈主推荐加精谢谢！