有没有开过十年迈腾或者2.0T的大众车友

我13年的polo，21年换成330途岳，我只能这么说polo除了换了胎，换了悬挂因为漏油，其他都没毛病，所以我又换了大众，我后面还想换A4鹅肉得

我的大众cc11 2.0t的 年了 我感觉还不错 发动机动力现在依然很强劲，发动机变速箱没动过。30多万公里了发动机换了一个水泵两个油水分离器还有正时链条 这些东西在外面换很便宜，正时链条2000水泵600 油水分离器三百块，还换过底盘胶套，减震筒这些易损件 反正大众车配件随便一个汽配城都有而且便宜。

2012年底买的老A4。到现在32万公里，跑高速多。其实没啥毛病，时间长了，都是损耗件。内饰脱胶水，底盘悬挂胶套老化。密封件老化渗油问题等。都是正常的损耗。没出现什么反复修的情况

帕萨特，家用，排量2.0自吸，手动五速， 车子2010年9月出厂上牌，目前公里数25，目前仍再开，没有车库，一直露天存放。有点烧机油，大约5000公里一升的样子。油水等橡胶件太不耐用，换过不少，其它的还不错。最近测试最高车速可到205。 家用想省心耐用，皇冠，锐志，马六，凯美瑞等那些车车质量比较稳。我看过几个身边的日系车机舱除了灰啥都没有，我的机舱就是油乎乎

2.0T帕萨特，10年。

17年的迈腾，8万公里没啥问题。当年买车都是时候还流传大众五年以后就…，现在那帮人改口成十年以后…。不要听这种没有科学依据没有数据支撑的蠢话

异响什么的大众这方面最在行，之前的宝来两年天窗异响，三年天窗直接掉螺丝后来换途观，这刚一个月天窗又异响了，反正它最擅长的领域就是这种异响

到这个月整9年的斯柯达2代EA888 1.8T四驱+DQ250六档湿式双离合，就正常保养跑了95000Km，一万公里0.5升机油，其它目前都正常

保有量高 怕啥随便买就行了

既要操控，又要毛病少，熊掌与鱼。即使是宝马后面都不能避免各种毛病，何况大众呢

12年途观，目前17万多公里，除了易损件 没有什么问题，机油一万八公里大概少0.8 不是什么问题

18款速腾，轮速传感器故障免费换的。前嘴一套换了个遍，因为追尾别人两次，一次左边一次右边。哈哈哈。挺好的，没啥问题。下一辆考虑还得是德系，尤其以辉昂，A6，途昂，揽镜为重点考虑对象。

我有个14年买的帕萨特，不过是1.8T6AT的，开了九年，里程只有不到七万，因为后边几年是退休的老爸开，开的很少。这么多年质量算是稳定，只是换过轮胎电瓶雨刮之类的。这代机器有烧机油的毛病，机油加到上线，7000公里保养会烧到下限。现在开的是21款途观，两年1.7万公里，主要就是冬季颗粒捕捉器堵塞，不过可以跑开，其余暂时没有问题。

都说美系毛病也多呢，我的科鲁兹1.5➕6at 都6年15万公里，就正常保养，换换易损件，也没啥毛病，日系主流用的都是自然吸气➕at或则cvt过成熟的技术。毛病当然少。涡轮➕双离合，体验好，相对来说，故障率肯定高点。当然我有个朋友13年迈腾，目前的确小毛病略多点。大毛病没有。当然10年的车和现在的也没对比性。技术也在进步。

我10年迈腾B6，21万公里，十八万公里前很少有毛病，过二十万公里后毛病开始多了

1.4T斯柯达明锐，11年13.5万公里，从不烧机油，防冻液那个管子换过后3年未加防冻液，高速稳。

这个东西不可能一直有同样的毛病，每一代都在改进，啥车都有毛病

12年CC，1.8T,行驶了12万6千公里，质保内换过离合器，除了烧机油(5000公里左右加1升)，别的没毛病。14年高尔夫，1.4T,7万公里，没毛病。

不能简单的以时间来衡量，大家通常口中说的问题，是伴随着年限长公里数偏大后出现的，涡轮增压温度高，大众的一些密封件用不太耐用，伴随着时间久了大概率会出现渗油，烧机油等一些情况，不是绝对的。

我朋友倒是有一辆16年的迈腾，他很爱他的车，油水保养的都很到位到现在，基本没出现什么毛病，之前也问过他烧机油的问题，他到目前没烧过