关于516版本

我2.0的没有这种现象

我的车在踩油门的时候有拖拽感还是很严重

双离合就是个玄学的玩意儿，有时候很好开，有时难开，尤其是停一两天不开，刚起步的那段距离，明显感觉不好开。试过其他双离合，也是难开顿挫，下一辆不买双离合了。

我很希望能升级高德，现在这个逼高德一年没更新了

那更新毛线

人家退回5.01当然没毛病咯

如果是这样，那不是升了个寂寞？没给我推送，我也不知道到底啥样。

我说吧，期望越大，，，，，，，

我觉得很不错了，

确实是这样，

那这么说跟我现在5.15一样，有顿挫，空转概率性出现，一年来不超过6次，也可能是我起步比较温柔吧

还是你真实

我的还没有推送

不严重就行

各位老总，除了车机顿挫还有没有其他方面的质量问题

双离合省油，动力强，耐造、唯一的缺点就是低档位2、3、切换有点顿挫而已

Z6这辆车主要还是前面3个档位逻辑太差了，主要表现在：1、加速发动机转速高、升档不积极、顿挫用脚法控制，2、松油门减速滑行时，降档太快了（车速与实际档位不匹配），三挡降二档有拖拽感（车速在26迈时速就降入二档了，有点过早了，这个时候再加速就容易出现空转等2-3秒车往前冲一下动力衔接不好，在20迈时速降入二档是最合理的车速，动力衔接非常好这时候再加速就不容易出现空转和往前冲一下的感觉了）。 今天开单位的宝来车特意观察了一下他的升档和滑行降档情况。这辆宝来自吸发动机1.6排量、6档干湿双离合（顿挫是有），但是他的换挡逻辑非常聪明，1、升档方面：D1档升D2档车速在10迈升档、D2档升D3档车速在20迈、D3档升D4档车速在30迈、D4档升D5档车速在40迈、以此内推----每次加速发动机转速也就在1500转左右（平稳加速）大脚油门加速也就不超2000转，提速比Z6还快。2、减速滑行方面：车辆减速滑行时他的车速在25迈时档位才有5档降到D4档、15迈时档位有D4档降到D3档、10迈时档位有D3档降到D2档、停止后才降到D1档。