砸破桎梏，拥抱互联。

封闭的系统，封闭的生态，封闭的流量，封闭的客户。肥水不流外人田，在流量为王的时代，有商业变现的无限遐想空间。 彼之蜜糖，汝之毒药。想玩封闭系统，首先需要有持续更新和升级能力，车机系统由外包商完成（比如百度），百度和多家主机厂合作，所以同时并存多套封闭车机系统。多套车机系统之间本来就存在着差异，如果再持续升级，差异点就会指数级上升。车机外包商没有动力去持续升级，能不动就不动，减少版本管理成本。 理想丰满，现实骨感。主机厂想着利用车机系统打造几个APP商业变现，可现实是这个屏幕不像手机利用率那么高，驾驶安全为主，除了导航和音乐，其他APP打开率不高，自然就难以流量变现。主机厂开始回过味来，搞封闭系统，自己并没有多大利益。而且搞APP商业软件，主机厂也不擅长，也没这个精力，主机厂的核心任务还是造车。 大禹治水，以疏替堵。广大车主对系统升级是有要求的，APP本身也是一迭代升级完善的过程。车机系统不升级感觉不大，APP不升级用户就比较敏感。如果主机厂不重视，势必会形成诉求堰塞湖，总有一天会破防，影响品牌和商誉。主机厂和外包商要正视这个问题，不是推诿和拖拉。长期漠视的结果就是客户脚底投票。 打破桎梏，开放互联。世界是个大循环，闭关锁国，搞小循环迟早要灭亡，从国家到软件系统都不能违背这个底层定律。客户不指望百度和苹果生态互联，至少百度手机和百度车机互联。这个小互联能够解决解决车机/APP更新频率低的问题，也能间接弥补车机芯片算力不足的问题。 剩者为王，唯有客户。燃油车和电动车竞争，主机厂竞争，平台系统竞争，最后谁能活下来？唯有把客户利益放在第一位，想客户之所想，急客户之所急的服务商能活下来。漠视客户，回避问题，推诿甩锅，都不是一个知名品牌该有的姿势。