有没有懂行的给讲一下空气悬挂到底好在哪

第一，对舒适性有非常大提升；第二，车身高度可调

空气悬挂三五年换一轮，四个最便宜五万。 这玩意很好用，就是费钱。要不然网上那么多修空悬的视频广告，原厂更换贵得要死。

一般三五年要换

空气悬架是车身重量增加之后的无奈之举，最开始是用在货车上面的。因为重量太大，长期跑下去，车的悬架会承受不住。需要这么个方案。 这么说，你明白了吧。

第一好在高级，第二坏在空悬坏了换你就欲哭无泪！解答完毕！

上了空气悬挂肯定比没上是有用的，这是和自己对比。 如果和同类型的比差距大小看车厂的技术，有的硬件好但调的还不如别家，有的硬件不行但调的好体验也不差。

单腔的，高速坏了一边会不会跑偏。跑山坏了会不会影响操控

我选车时，试驾了理想l8pro。没有感觉到空气带来舒适性巨大改变，反而让我不晕车的人在第三排感觉有些晕。当然可能是试驾时间短的原因，对之感受不深。 车身可以随悬挂上下起伏，看起来确实很牛的感觉

空气弹簧比普通弹簧更稳定一些，多余的弹跳更少，可以更精准控制，还有载荷也更大，坏处是成本更高，更容易坏

空悬就是中间弹簧换成一个气包，优点就是滤震性好，可以调节底盘高低。缺点是支撑性较传统悬挂偏软，气包有一定的寿命就要更换，不更换老化后漏气，会损坏配套的启动电机

空气悬挂调好了很舒服，可以作为卖点

有空会让底盘变高，通过性好一点，至于过颠簸不跳那应该是电磁悬挂

如果有ccd的悬挂，蓝山我要买了

我有一计，如果楼主确实想要空悬的舒适性，但是怕厂家调教不好和后期维修成本，而且六坐不是刚需的情况下。你可以考虑考虑岚图的 free，调教的可以而且可选整车终身质保，包括悬挂。缺点是厂家骚操作搞得保值率低，而且是五座车，车身尺寸较小不显大气，

只有同一款车有空悬和没空悬才感受的出来 尤其高速 空悬会自适应调节

跑高速或是国道，路面不是太平坦的时候最为明显，亲自体验后就能体验到那种不太好用语言描述的感觉，其次过低一点的减速带的感觉也很明显，以上两种路况舒适度特别加分。 如果只是在城区或是路面较好的情况差异不是很大，来自理想车主的真实体验，希望可以帮到你

3-5年就会坏

高端一点的弹簧...

普通悬架：高低硬度不可调 电磁悬架：硬度可调，高低不可调 空气悬架：高低硬度均可调 空气悬架可以主动调整车身高度和悬架硬度，高速行驶时可以降低车辆高度，重心更稳，风阻更低，同时悬架硬度变高，提升过弯支撑性。而走烂路的时候又可以抬高车身提升通过性，悬架变软舒适型提升。 至于什么车适合？SUV，行政轿车，甚至我这样的轿跑车都有配置空气悬架的，所以没有哪种车适合哪种不适合，硬要说的话，那就是有钱的适合，没钱的不适合，因为购买和维护更换的成本都比较高

主要看调教吧，有人能把辣条做成牛肉干一个味，有人能把魔芋做成毛肚一个味