别克E4，真实体验，静态感受（长文） 图1：车友们，上次去4S店简单看了看E4，和大家聊了一下我要这辆车的初衷，今天聊聊别克E4的静态体验，都是真实感受。 图2：先说个题外话，3天前我发过一篇帖子，有车友说我“这软文写得很标准”，哈哈，不瞒大家说，我的职业就是文案编辑、小编，写了5年文章，所以一敲键盘就停不下来，我觉得文章有时候能够更细致的和读者沟通，我喜欢在网上写东西和网友交流，这不仅是职业，也是爱好！现在我是以E4准车主的身份和大家分享我的选车历程，希望能找到志同道合的车友，也希望自己的帖子能够帮助打算提车的准车友们。 图3、图4：那天看的是臻享版，也就是次低配那款，加了选装包，外观是松果绿，实车很漂亮，照片拍不出来效果，特别是在夏天，绿色给人一种清凉的感觉。别克的世纪、新君越、E5我都看过，以我个人的审美来看，别克这套新的家族化前脸，放在E4上是最协调的，可能是造型低趴的原因吧，大嘴配合运动车型会更好看。 图5：吐槽一下，最低配不能选装19寸轮毂，感觉鞋子有点小，至少来个20寸，看起来就更运动了。 图6：E4的后尾灯亮起来的时候还是很漂亮的，贯穿式的，一条直线横贯左右，又垂直向下延伸20公分，跟E5不同，和新君越类似，感觉这个尾灯比E5好看，你们说呢？ 外观就这些了，下面聊聊内饰部分，我也是第一次看到E4实车，以下说的全是当时的真实感受、第一印象。 图7：这个豆蔻青的内饰颜色搭配，真的惊艳到我了，E5和君越都没有这种，特别是那个浅色真皮方向盘，看起来就很高级，可能是我对方向盘这个物件有点执着吧，毕竟方向盘是你在车里直接触摸使用频率最高的物件，进车里第一眼看见的就是方向盘。 图8：方向盘是D型设计，并不是E5那样纯圆形，底部稍稍平一些，销售告诉我，D型方向盘代表着运动，我想一想确实如此，我的君威GS方向盘，底部就是平的，而普通君威是圆形的。 图9：内饰别的部分没什么好说的，30寸大屏、台显、车机、座椅，这些基本上和E5差不多，整体感觉比E5更精致一些吧。 （车友圈最多放9张图，后面的图片我放评论区） 不过在一些用料方面，还是能看出来一些成本控制的因素存在，比如座椅调节按钮用的是塑料，而且是放到座椅侧边的，E5则是放在门板上，按键材质是镀铬金属。 后排空间，轴距数据和E5一样，坐上去的感觉真的和E5差不多，我身高177体重70公斤，坐下来还有三拳的空间，车顶是穹顶设计，1个多平方的大玻璃，采光效果好，但是不能开启，夏天的话可能会有点热，销售说可以隔绝99.99%的紫外线，据说前1500名下定的送原厂遮阳帘。 有车友问我为啥要买标准续航的，E4除了顶配GS三元锂电池是620公里，其他三个配置都是磷酸铁锂电池，530公里的续航。 我之前不懂这两者的区别，这几天专门搜集资料了解了解，说是三元锂电池能量密度大，续航更准，冬天也很能跑，缺点是200度就会燃烧；磷酸铁锂冬天续航会打折不少，但是更稳定，800度才会燃烧，而且比三元锂电池更经久耐用。 选择标准续航、选择E4、选择入门版，主要还是预算有限，20万以内，如果买顶配长续航，价格太高了，都可以买E5中配了。 订车的话，最近确定下来随时就要订了，低配选装松果绿外观，交付要等7月中旬了。 不知不觉又写1000多字了，不知道大家看到这里没有，哈哈，职业习惯就是这样，根本停不下来，就这我还觉得很多点没有写出来，如果有打算买E4真的可以去看看实车，别人说的不重要，最重要的还是自己去体会。 大家可以多交流哈，毕竟E4是个新车，需要多交流才能知道更多细节，有什么想问的，可以评论区问我！