这款电驱奇骏设计非常成功

我认为这代奇骏的中控台设计非常成功。它采用横向布局，配备了一块12.3英寸的中控屏，给人一种清爽的感觉。方向盘的造型中规中矩，没有过多的修饰，采用真皮材质，手感不错，底部设计为平底。中控屏的尺寸适中，内置了许多功能，但相比起现在的自主品牌，可玩性仍有较大的提升空间。e-POWER车型全系配备了真皮和仿皮的座椅组合，造型和纹理样式比较传统。在功能方面，全系提供了主驾驶座位的腰部支撑，而副驾驶座位只能前后调节和调节靠背。高配车型配备了主副驾驶座位的电动调节和加热功能，而低配车型只有主驾驶座位提供电动调节。奇骏e-POWER的车身尺寸为4681*1840*1730mm，轴距为2706mm，属于同级SUV中比较主流的尺寸。后排乘坐空间比较宽敞，延续了日产大沙发般的舒适性，座椅的填充物软硬适中，此外还支持靠背角度的调节。后备厢的装载能力相当不错，纵深也很理想，后排座椅可以按比例放倒，进一步扩展空间。纵向对比，超混电驱奇骏在驾驶感受上全方位超越了传统1.5T三钢缸燃油版的奇骏。增程式混动的驱动方式使超混电驱奇骏的发动机并不直接驱动车轮，而是将能量源源不断注入电池，电池输出电流让电动机全程驱动车轮。因此，在驾驶感受上，超混电驱奇骏是完全等同于纯电车的，起步轻快无顿挫，运转平顺低噪音。