具体看速度、技术和路况吧！

谢谢

谢谢

发动机装车功率一般但轮上马力转化效率很高，2.0T车型的轮上马力195-200，习惯了开家用车的人第一次开都感觉动力过剩，习惯了之后你开240-250匹的手自一体车会感觉肉！2.0T的发动机不是沃尔沃，是吉利自研发动机，打吉利标，不过有多少沃尔沃的影子就不清楚了，当然这些不重要，又不是买标，主要是2.0T上的7DCTevo380变速箱，这个才是这套动力总成的核心亮点，轮上马力转化效率随便甩友商那些手自一体车15个点以上，友商包括吉利自己那些用七折手自一体肉箱子的怎么都得拉到260匹以上才能跟它比

2.0T的动力没得说，在路上跑起来比星越L猛

吉利这个车标称参数低，而且DCT在网络舆论中属于半劝退项目，导致很多人错过了这套吉利过去5年动力系统进步和15年以上双离合变速箱经验（吉利不多的几个用心打磨的拳头产品，甚至可以说是亲儿子）积累的汇报演出产品，其实吉利这个7DCTevo380相当强悍（自主品牌平价车里的7DCT只有两种，吉利的7DCT和普通的7DCT），试水的星越L218就已经给出187匹的轮周和87.5的效率，博越L更进一步，因为星越L更多的加入了家用权重（稳重，省油），而博越L的2.0T相对更强调调性偏运动一点（毕竟核心目标客户群体更年轻，虽然它也是以家用为主，但显然也兼顾了运动），所以直接把这个变速箱的实际效率吃干，轮上马力做到了195-200，效率逼近90（手自一体一般在70左右），也就是博越L2.0T在风阻系数、车身偏短粗、中型SUV（没错，紧凑型看看就好）等肉眼可见的吃亏因素面前，零百加速依然能随便秒掉自家星瑞（怎么老是自己打自己），个别情况下能杀进7秒，而195-200的轮上马力跟260-300匹的手自一体车比，也丝毫不吃亏，唯一就是博越L这个车身结构和驱动方式不太适合跑220以上的极速（否则领克03+05+还有隔壁影豹R、名爵7可以直接宣判死亡了，领克01早就被三L给边缘化了）。这套动力系统谁开谁知道，看参数是看不出来的，而且吉利貌似感觉怕被网暴和得罪友商，也不怎么往细里宣传，只是笼统的说了一个好开，其实吉利这个好开主要说的就是2.0T，指的就是195-200匹的轮上，几乎无时差的动力响应以及35米级别的零百刹停距离