智己NOA，给你带来的“丝滑”驾乘体验

先来看看咱们智己L7的硬件配置，12个超声波雷达+11个高清感知摄像头+5个毫米波雷达+2个高精度定位单元+1个Nvidia芯片（后续可升级2个激光雷达+Orin X芯片），智己NOA高速高架领航辅助功能就是基于这套硬件+高精度地图实现的。说下自己的体验结论：总体结果还是令人挺满意的，可以自动选择通行效率更高的车道，变道顺畅，自动调节速度；但是有几个场景大家需要时刻注意路况，随时准备接管，如车流量较大的高速或高架主动变道，车流量较大的上下匝道口等等。 非常高兴能够参加智己高速高架NOA的公测活动，趁着周末跑了趟上海-湖州南浔，语音唤起导航，车机屏会显示路线以及领航辅助可支持的路线长度。准备充足，出发，行经一段地面道路到达高速收费站，隐藏式etc无感通过，到了前方匝道，开启NOA，因为第一次使用NOA上匝道，所以还是非常谨慎的，观察路况及车辆动态，另外啰嗦一句，大家在使用任何辅助驾驶时，需要了解辅助驾驶的使用场景、条件以及边界，面对需要积极干预或接管的场景，果断接管车辆。上匝道之后就是开始汇入主路了，由于周末，高速车流量还是蛮大的，等汇入主路之后，NOA会自动选择通行效率最高的车道，如是车辆逐渐变到最左侧快车道，如果快车道遇到慢车，NOA也能从容的变到其他车道，从而保证通行效率（目前是基于纯视觉的方案，我估计等加装激光雷达之后，随着探测距离的延伸，NOA对于“快”车道的选择应该会更加准确高效）。高速中NOA真的很好用，除了极少部分路段会提示NOA降级成pilot。最后就是下匝道，这里需要注意各个车道的车流量，正常会在1km多点，NOA会逐渐变道最右侧车道，但是车流量较大时，最好选择提前变道，以免错过下匝道口。这点在公测时，已经提给“智驾天团”了，相信我们智驾团队的专业能力，一定会给车友们带来最好的辅助驾驶体验。