奥迪q3 8000公里总结

这个q3是我的备用座驾，平时开凯美瑞2.5，倒不开了就开q3，这是1.4的早期版本，调教可能与现款不同。 1，我为什么抱着凯美瑞开了8万很少开q3呢 主要是设计取向问题，这代q3非常明显是给女孩设计的，一切手感都太轻了，方向，排挡，油门，刹车都非常轻，我一个大男人开着他感觉像在绣花，听说后来的版本在运动上有了提升。 2，1.4的动力 这个动力配双离合，不敢说充沛，够用是绝对的，而且很轻快，无论起步，还是中途提速，都很轻快，好开型。 3，变速箱 不平顺，换挡能察觉，但是正常的可接受范围，最难受是起步那一下，和带液力变矩器的车比感觉有点费劲，但开过380的迈腾和45的a6，起步就毫无违和感，总结：排量即正义。 4，行驶质感 舒适型为主，轻巧灵快为主，高速还是非常稳定的，但方向盘太轻还是有一点麻爪，顺滑好开，刹车前半脚太软。 5，配置 就一句话，连usb接口都没有。自动空调自动大灯不错，车顶的天窗挡板是纱网，这个我不太喜欢。 6，几点疑问 （1）我的上上辆车也是双离合，那个车在驻车挂d挡是，离合器和压盘分离，所以感觉上和挂n挡的感觉完全一样，但这个q3，有没有液力变矩器，挂d挡会有一些抖动，这我非常想不明白抖动来自于哪里？按理说压盘和离合器应该是分离的，所以等红灯驻车的时候，到底要挂d挡还是n挡？不会是离合器在磨吧？ （2）再上陡坡，比如出地库的时候，如果稳住油门，高档位动力不足时它会吃力到叫杆，再深踩它会切低档位然后瞬间窜出去，有时候都会响胎，很难开顺了，这个大家怎么解决？ （3）挑开大灯的照射范围是两条笔直的射线，在夜路跑山的时候，道路两侧是黑的，如果弯道多，就是雾灯会辅助照明，但雾灯是在打方向以后才会辅助，打方向之前无法预判，这我觉得是设计上太倾向于保护对向驾驶员感受而牺牲了实用性，我实在不太习惯。 总结：这车我开的少，我女朋友开的更少，但它是个很好开，的小车，短途用一用心情还算愉悦，还非常省油，内饰用料质感甩了我凯美瑞几条街。