问界M7对比宝马X7奔驰GLS 奥迪Q7

①外观篇 AITO 是华为和赛力斯联手打造的全新汽车品牌，同样也是造车新势力阵营中后发制人的代表。在刚刚过去的6月， AITO 旗下首款车型-﹣问界M5就创造了单月成交量7021台的辉煌战绩。而在问界M5上市87天以后，华为夏季新品发布会上， AITO 又为我们带来了一款全新旗舰级产品﹣﹣问界M7。对于这款车，华为终端 BG CEO 余承东曾不吝夸赞其拥有"百万级豪车"般的乘坐品质。 然而，问界M7想要与众多百万级豪车平起平坐谈何容易？它毕竟只是一款来自新锐汽车品牌，且顶配指导价仅为37.98万元的增程式 SUV 。而在高手如云的豪华 SUV 俱乐部中，宝马X7、奔驰 GLS 以及奥迪Q7等老牌劲旅的实力绝对不容小觑。那么手握"科技豪华"底牌的问界M7，面对来自 BBA 的三座大山，真的有实力"四两拨千斤"么？ 而在 BBA 阵营中，运动感最为强烈的当属宝马X7。车辆前脸的视觉中心则同样由宽大的的进气 格栅主导,不过与问界M7不同的是,,宝马X7 延续了品牌独有的双肾格栅视觉语语言。而在车 辆的侧面,宝马X7的线条感则由锋锐转变变为了 平淡、全凭那不再激进的霍氏转角平添律动。 车辆尾部,宝马X7则相对保守,两侧侧大灯在 镀铬饰条的帮助下相互连接,多了了一丝稳重, 却少了一些潮流。一直以运动感著称的的宝马, 怎么会让自己的高端 SUV 辜负运动之名名呢?但 也正是因为级别所限,采用这样较为中庸庸的设 计,似乎才是面对奔驰与奥迪的竞争,,较为稳 妥的方式。 奔驰 GLS 与奥迪Q7作为 OLD MONEY 们们最爱的 车型,自然将雍容华贵演绎到了淋漓漓尽致。奔 驰 GLS 运用双线条镀铬装饰装点前脸,立,给人留 下了豪气的第一印象。而奥迪Q7则沿用用了家族 化的大嘴中网,配合锐利的大灯造造型、让人感 觉不怒自威。虽然来自不同品牌,但两者都带 来了专属于各自家族的特别设计,而想要达到 的目的殊途同归-营造高级感。同样的,两 车在侧面以及车辆尾部,也都凭借各自自的设计 语言为用户带来了高大、伟岸的视觉特征。对于较为年长的用户群而言，这样的设计似乎深得人心，但对于年轻用户群而言，可能更会对问界M7以及宝马X7的运特征更加留恋。 车身尺寸方面，问M7与奥迪Q7同属于中大型 SUV 阵营，而奔驰 GLS 与宝马X7则归属于大型 SUV ，因此后两者在外形数据上自然更具优势。但有一个细节值得我们更加关注，这就是问界M7的L113距离。虽然它的外形尺寸受限于车身级别并不占优，但L113距离的紧凑性却明显优于奥迪Q7，甚至一度超过了两台大型 SUV 。 L113距离代表了前轮的中心点到刹车踏板接触点之间的长度，而在这一环节中领先其它车型，带来的最直观感受有两点，一是能够获得更优的车内空间，二是能让车辆拥有更灵活的转弯半径。 为了实现这一效果，问界M7采用了短前舷、长轴距的设计理念同时干前机舱的高集成化设计，让座，提取图中文字 x 好的数据表现，为车内驾乘空间奠定良好的基础。同样在数据中我们不难看出，问界M7的空间转化率达到92.4%,"公摊面积"明显小于其它三车。 在外部配置对比环节中，最能提升车辆豪华质感的电动吸合门和后排隐私玻璃，只有问界M7作为了标配项，而其它车型缺席或仅能选配，则是比较遗憾的地方。此外，问界M7还独有丰富的车门解锁方式，可通过蓝牙、 RFID / NFC 等近场通讯方式进行解锁。这意味着我们可以通过手机，甚至智能手表对车辆进行解锁，甚至还能在两种移动端 APP 上让车辆实现远程启动、调节空调、查看车辆状况等功能。 而在被动安全性方面，四款"标榜"豪华的车型 均交上了一份满意的答卷，无论是问界M7还 是三款传统豪华 SUV ，均在 C - NCAP 或中保研 碰撞等测试项目中获得了5星或者 G 级（优秀） 的表现评分。时至今日，提到安全表现，我们 自然会连想到驾驶辅助功能带来的被动安全水 平。在这一点上，问界M7拥有着绝对优势。 问界M7是四＃ 提取图中文字 x 及驾驶辅助 性能的车型，标配全速自适应巡航、并线辅助、车道保持、交通标志识别等功能，更能单独获得 DOW 开门预警以及前碰撞预警等系统的安全加持。 小结：在这四款车型中， BBA 的"三驾马车"展现出了来自传统豪华品牌间的独特魅力。而问界M7则为用户带来了造车新势力更加擅用的运动感与潮流感气质，同样合情合理。值得一提的是，四款车在观感上都具有延续品牌基因的细节呈现，不同的是问界M7独具巧思的L113距离标定，以及更加周到的主动安全功能，在对比过程中给留下了不错的第一印象。