不用充电桩，靠发动机充电最高只能充到70%，另外充电的话油耗会变高，虽然不是很夸张，还有我也是才提了2个月，一直在摸索的pro车主，不是大师。

电池电量如果太高，就会优先用电行驶，毕竟电量太高不利于能量回收。

你可以理解为低速一直用电(所以市区路况最省油)，超过60发动机会串联，高速会并联直驱并充电。高速不超速电量会维持在你设定的SOC值，智能保电也可以，上周末跑了900公里高速实测。

油冲电太划不来，强保设最大70%，回收设较大，要到大下坡时踩一脚，一直就松油回收功率能有20K以上，比桩冲快

永远充不满，达到一定足够多电量后，会强制启动纯电模式，所以……脑回路清奇啊

增程就是一直充电。一直油转电的结果就是油耗会很高。Dmi的发动机是可以参与驱动车辆的，另一个点就是，电机的马力比发动机要大，还是电为主比较好。另外考虑到一些路况，比如下坡，这种电可能会越跑越多，所以防止溢出，dmi保电最高设置在了70%

选择强制保电，SOC值设高一点

这个一直月亏电跑，低速起步都是用电的啊，速度快就会启动发动机给电池充电，80以上的速度就发动机直驱

油转电，效率肯定不如火力发电厂，还有能量回收，刹车或长距离下坡。起步加速时要用电的

1.5T的唐就充得快些

最多70%

高速行驶要想充满只有一种可能，长下坡反冲 不然最多70%左右

是，不过踩到一百八肯定不行，因为发动机1.5l

一升油3.25度电