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2023-03-11发布于：奔驰E级PHEV车友圈
【问答】
一直有个疑问❓ 频繁的发动机启停是如何做到降低发动机损耗的？ 还是说，其实混动的发动机寿命就是短些？ 细思极恐……
奔驰E级PHEV
无情老巨棒
雅阁车主·车龄5年
只有冷启动磨损大一点，热启动是没有什么磨损的
懂车弟山东分弟 · 型格车主·车龄3年
磨损不是事，积碳才是大问题
Banderilleros
积炭早就有人测过了，10万公里没有一点积炭
@懂车弟山东分弟：磨损不是事，积碳才是大问题
齐煜同学
我也一直纠结这个问题，高速稍微一收油门发动机就停止运转了，再加速就重新启动。跑高速车多点一路下来反复启动几十次。宝马5就不这样减速怠速，除非你行驶的特别慢了。
客观中立正确作者
是的，收油就熄火。
重慶喬幫主 · 奔驰E级PHEV车主·车龄3年
对头，我也一直纠结这个问题，跑高速电池电量模式发动机启动太频繁了
TDreamwing
冷启动伤车是因为机油润滑靠皮带带动机油泵，然后隔夜之后，机油从各个地方流回去油底壳。 混合动力都有电的机油泵，只要你上电，机油泵就一直转，甚至有专门的机油喷射嘴，在冷车的时候把机油喷到活塞上。 都一直有油润滑，请问怎么伤车？
说的有一定道理
重案组卧底曹达华
大指挥官PHEV车主·车龄3年
我有一台车，市区走走停停开启停，一万公里大概可以让发动机停转100多个小时，相当于少让发动机怠速转五天五夜，这就是启停怎么降低发动机损耗
重案组卧底曹达华 · 大指挥官PHEV车主·车龄3年
只是油车的启停，还不是混动
这是降低油耗了，但没有降低损耗吧。
文子潘843
不会有影响，混动是电机先把发动机的转速拉到1000以上再点火，不像普通的是0转速的时候点火车会抖一下
松勇真
磨损不是发动机磨损，是启动马达磨损
一楼特水
发动机损耗主要在于冷启动
回复楼主
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