新车就需要拆电池包把电芯拿出来均衡

一致性算是磷酸铁锂的通病，零跑用的又是便宜的电芯，这个问题可能就会更突出……头疼

半个月已经去了三次售后了。我本身学的就是机械电子方面，对电池电控都有一定了解。提车发现问题后再车友圈反馈还被护零狗喷，我也是无语了。每次去售后说事实摆道理拿数据说话，说的售后人员哑口无言，反驳的话都找不到。 昨天零跑总部说电芯压差大。我基本就知道要干什么了。 售后说需要做补电，我想着是不是我什么不用拆电池包的方法搞。直接问售后是不是要拆电池包。售后说是的。我就知道是什么修理程序了。先将电池包除胶分解开，然后把所有电芯拿出来，通过单独的充电控制器给单个电芯充电，平衡电压。如果有些电芯无法满足可能需要更换电芯（因为是新车售后不会更换，不然牵扯到三包政策）后续如果经常压差大那么这台车就是售后的常客了，是不是就需要拆电池包，等过了60天三包政策后更换单体电芯。

零跑的电控真的很差很差，表显续航估摸永远和实际差很多，你永远不知道他实际能跑多少，一晚上掉30多度

磷酸铁锂还是三元？

半个月三次完全是够退一赔三了，可以走诉讼程序了

同样续航特别低，今天零跑售后说让把车送过去检测几天，然后厂家看下数据，同样被各种护零狗喷

能推换不

内阻差的多那就没辙了，除非换电芯，或者把均衡开开，全时均衡，要是电芯一致性太差均衡也救不了

关注楼主了。看后续什么情况把

劝退了

恩恩。。我当了护零狗

磷酸铁锂就这个吊样子，比亚迪刀片电池换电池的一样很多

你的是不是606版本，去年7-10月份提车的？品牌是蜂巢或者国轩吧

就这个问题困扰我，不然我下定了