试驾完的简单分享，个人体验仅供参考哈哈哈

试驾完觉得LS7总体来说还是挺符合预期的～ 首先是半幅方向盘。这个之前看了不少视频帖子，所以期待阈值降低很多。结果试下来，我个人上手没什么困难，开出停车场以后基本就熟悉了，直道，转弯，掉头都OK～还特地试了急转弯嘿嘿。我比较喜欢太极搓方向盘，也喜欢压方向盘辐条，半幅反而相性不错～不过希望大家多多选全幅，半幅越少越好哈！ 然后是操控这块。试了下运动和舒适，加速这块电车就不说了，只能说油车性能车两行泪hhh但是LS7有点必须说说，他的加速和刹车都非常线性！真的不错！之前试驾过一些别的“国产豪华品牌”的车，其实动力不是说不柔顺不线性，而是它起步的逻辑和油车不一样，所以开的人坐的人有时候需要习惯一下，这也是很多人说晕的原因。提速判断快有点冲，刹车又有些虚位，踩过了又敏感容易急刹，不好把控。LS7至少是我试过的电动SUV里面脚感最像油车的，加速很线性，你心里有预期准备同时提速拉升，刹车也线性，轻踩就减速没有虚位，不容易急刹～对我这种油车转型非常友好【我是奔c车主，智己的操作和奔驰一模一样，我没啥学习成本hhh】 接着是底盘部分。运动底盘下降偏硬，路感清晰回弹干脆，完全没有多余的晃动，很快就摆正。开过修路的路段，路缝都是可以感觉到的，但是即使是运动模式，仍旧感觉是过滤过一层的，可能和这部SUV整体主打舒适有关。到了舒适模式，就真的过滤的一干二净了…除了那些凹陷明显的窨井盖，路上的小坑路缝都过滤掉了，是真的没有啥感觉，很平顺。偏软肯定会晃，但是基本很快就1～2～摆正，没有坐船那么夸张的感觉，回弹支撑给的很好！！ ps: 另外一提，运动模式下方向盘会变重，舒适模式方向盘比较轻，容易打，这个模拟的差异感还挺明显的，适合不同习惯的人～ 所以感觉就是运动模式和舒适模式有点完全在开两辆车的意思一份钱买两辆车，挺神奇的吧哈哈哈哈哈 再接下来是视野。这个没得黑，大穹顶是真不错。官方没吹牛，我下午3点试驾，是真的可以直视太阳。温度这大冬天的真感觉不出来，我也没啥经验不敢瞎说，只能说现在这个气温下，车里迎面太阳直射，也没觉着啥暖意哈哈哈哈大穹顶视野真的超棒，我和小伙伴说，这车特别适合在外滩陆家嘴开，看我大魔都摩天霓虹的夜景和文化底蕴哈哈哈哈哈不过只有辅助驾驶的时候，或者副驾这样的机会比较多了，主驾苦力不配。 最后是一个小问题和三个大问题: 小问题1: 自动泊车第一次失败了，原因是车位上画了乱七八糟的智己logo，结果车子没认出来…第二次成功。但是很少自动泊车而且可以阻止…所以是小问题。 大问题1: 如果选择零重力，后排中间位填充物太硬了，零重力座椅又是有臀部两侧支撑物凸起的设计，真的不太适合后排坐三个人，大五座SUV概念错配了啊 大问题2: 试驾的双电机版本，外部隔音相当好，但是路上行驶过程中座舱里有种像是电机的嗡鸣声，油车加速座舱能听见发动机的咆哮，电车这个就不必学了吧？？这个在别的车上貌似没发现过，l7上我也没注意到过，希望看看是不是问题 大问题3: 充电…专属充电桩还是少，基建不提前投入布局，用户看不到也很难相信你。而且今年会有800v平台车上市了，电池技术这块可是新能源车的命根子，千万不能落后啊。这问题在大多数新能源车主心里能排进最在意的问题top3。 整体来说试驾结果还是能给个8.5/10分的，LS7目前心里备选顺位第一位，就等2.10看价格了～看35-到什么程度吧哈哈哈，其他几个备选就不说了避免拉踩