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推重比也不能完全体现动力，低速扭矩也很重要
评论发表于2023-01-07建议你先去补补扭矩，转速，冲程等汽车常识性概念，然后再了解下当前发动机的常见设计理念。
回复发表于2023-01-07你自己补去吧，2.0T的动力够用了，我管他那么多，费脑子
@下山不踩刹车的神：建议你先去补补扭矩，转速，冲程等汽车常识性概念，然后再了解下当前发动机的常见设计理念。
回复发表于2023-01-07
1.5+7DCT版本为90.15，买菜级（但是一个60kg的成年人独自开车就会掉到86.8，满载拉五个60kg的成年人则会暴跌至75.55）；2.0+7DCT版本为121.29，实用级（60kg单人为116.86，五人满载为101.97）；2.0+8AT版本为114.97，实用级（60kg单人为110.98，五人满载为97.46）；如果是231马力的大顶配（有但很少见），则是137.5，妥妥优秀级（60kg单人132.76，五人满载116.67），甚至高于30i的X3，推重比134.76（60kg单人130.57，五人满载116.13）。
评论发表于2023-01-06只论空载质量即可得出动力素质，不用考虑负载情况。
回复发表于2023-01-06是的。列满载只是为了提醒一下低功率车型的驾驶员，功率越低，满载情况下动力下降比例会越严重的，如果要超车真的需要慎重考虑
@下山不踩刹车的神：只论空载质量即可得出动力素质，不用考虑负载情况。
回复发表于2023-01-06
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