迈腾200万纪念款380旗舰

怀着无比激动的心情，终于加入了迈腾车友圈，说喜欢不太合适，说钟爱才符合。 🙋🏻‍♂️情况介绍 买车的过程非常波折，380的现车很难找，最终也是在一个多月的了解和咨询之下找到了380旗舰的现车，个人觉得这是新一代迈腾中性价比最高的车型，功能非常齐全。 🗒 真实感受 外观颜值一直是我熟悉的迈腾设计语言，买之前一直觉得新款的雨滴中网和树杈式轮毂不是很契合，但意外的是提车之后越看越好看，尤其是在阳光之下，车漆会有五彩斑斓的反光点，总体来讲是属于耐看型。 内饰的话个人非常喜欢，简约大气不拖沓。 📉能耗分享 从提车到现在，已经跑了1600公里了，1000公里高速➕500公里高速路➕100公里城区，按照省油原则驾驶，百公里油耗分别能达到:高速6.5L，高速路7.5，城区11.5左右，如果按照经常超车加速比较频繁的话，城区油耗会达到13～16之间，总体来讲油耗略高，但毕竟是380，可以接受。 🔎 槽点反馈 目前1600km下来，本着磨合期车速不易过快的原则，结合各种道路驾驶，有以下槽点: 1.车机卡顿 到现在为止出现过多次车机导航失灵，直接卡屏不动的情况，过一段时间会自己恢复，但总体来讲这个车机不是很流畅和稳定。 2.油门响应过慢 过了1500km以后我尝试深油门提速，经过多次验证发现踩油门三四秒之后才会有明显的提速感，同我之前开过的2.0T车型相比，它的油门响应异常的慢，导致在城区超车的时候有很大的影响。但在当跑高速的时候，油门响应又能回到它应有的水平，尤其在80—120码的时候提速非常快。总体来讲这个低速油门响应慢是个很大的问题。 3.感应式后尾门不灵敏 在我无数次尝试感应式后尾门的过程中，成功开启后备箱的概率还不到三分之一，在网上搜索具体感应位置应该在大众标志的正下方之后，依然没有很明显的改观。 4.除以上问题以外，其他的地方评价均为良好。 ✏️ 独家秘籍 在本人亲身经历以及各种咨询之下，我觉得磨合期的驾驶方式与驾驶速度对整车将来的驾驶感受会有非常明显的改变，因此我建议大家在磨合期的时候，尽可能的维持在3000转以下，但也必须偶尔深油门高转速，多体验不同的驾驶路段，让新车能适应各种路况。 总体来讲，我觉得选择这款车依然是一个非常正确的决定，希望我的用车感受能给大家带来帮助，祝愿大家早日提到自己满意的新车