影豹带你带给你速度与激情

影豹这套动力总成的表现我个人可以打到9.5分，平顺性和响应都是极好的水平不输那些合资的对手，唯一没中不足的是动力输出感觉不到什么激情。转向手感有轻和运动，轻的转向手感可以做到低速很轻盈，但是随速增益做的并不算太好到了比较快的速度还是比较轻的，好在中心感还可以并不会有那种车子轻得发飘的感觉。运动模式的转向手感就转向阻尼比较大，低速到高速并没有什么太大的变化，过弯变道阻尼的存在感非常明显，不过也算是能接受的水平不过运动模式其实就是比普通模式变重了而已，其他方面并没什么区别，所以我还是觉得日常用轻的转向高速巡航用运动模式会比较高。转向手感比起汽油版确实没什么提升，不过指向性提升就太大太大了，任何模式下车身响应都非常灵敏，非常积极的执行着转向指令，在大多驾驶环境中也感受不到什么转向的样延迟，就转向灵活程度上比汽油版是好了几百条街的，这种指向性才对得起自己自己运动车的身份。 操控感受也很好，虽然轮胎还是很垃圾的佳通轮胎，但是主观的操控感受和汽油版完全不是一回事，混动影豹的避震支撑很不错，连续变道过快速的过弯感受不到多余的晃动，车身姿态非常好，过弯和变道都非常行云流水。因为轮胎的问题，操控极限肯定是不高的，我在尝试比较快的速度去过连续小弯能感觉到轮胎的抓地力很差，但是极限宽容度很高，过弯的时候能很清晰的感觉到现在的车是处于一个什么状态，再快一点是否会失控，所以我小胆推测这台车如果换了更好的轮胎操控极限肯定是不会差的，毕竟现在那么差的轮胎都能开起来非常的灵活可控。 滤震表现中规中矩，应该没体验到特别烂的路也感受不到这套避震过烂路的水平，自己大多数工况下的滤震表现都比较干脆直接，又没什么多余的晃动，当然也感受不到什么高级感方面的东西，当然也不会觉得他差。 刹车脚感一般，刹车行程比较长，不会觉得每一下都有，要踩到某一个点才有制动力，当然开多几次习惯了也不会觉得难受了。 Nvh我觉得还不错，电池没电的时候打火比较吵，其他时候电机和发动机都比较安静，就算一直地板油也不会觉得发动机声音大。胎噪风噪也算是一个很不错的水平，每个速度下的噪音都是比较合理的，不会觉得某个速度噪音会突然变大。试驾完混动影豹再看汽油影豹那是什么垃圾玩意啊，因为我没有测试油耗不知道这台车油耗是什么水平，假设可以做到混动车正常油耗那影豹的产品力确实很不错了，动力、操控空间、座椅等产品力指标基本上都可以拿到很不错的分数，甚至可以和混动思域掰掰手腕了，不过在很多细节上的处理比混动思域还是要差一些，总的来说影豹混动能有这种表现已经很棒很棒了。