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再见，微蓝6
2022-12-17发布于：微蓝6 PHEV车友圈
车是好车，奈何无缘。 本来没关注过微蓝6，11月的时候懂车帝看到员工购的价格，心动了。外形是真漂亮。找了个周末去试驾。馈电模式下动力和普通模式没区别。动力响应及时，起步有劲。对发动机的噪声能接受。不深踩油门，发动机最高不超过2500，深踩就奔着3000多去了，但很快回落。 车真是好车，但我做后排时感觉就不好了，一个是纵向高度有些低，座椅的头枕有些靠后，往后仰头会好些，另一个耳朵附近有股电机感在环绕，有种轻微晕车的眩晕感。我让销售做后面，他说没有。当时以为是自己敏感了，又找时间去另外的店里试了好几次，仍然有眩晕感。不过开起来是真爽，馈电模式一点没影响动力。但奈何无缘。 再见，微蓝6，希望下次见你我不会头晕。
作者提到的车系：
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1，这车的后排高度和坐姿就是一般A级轿车的水平，谈不上好，也谈不上差，你去试试凯迪拉克CT4 CT5，就知道什么是头部空间感人；同样的，你去试试那些为布置电池而垫高后排地板的车，就知道什么是坐小板凳； 2，这车后排隔音降噪确实略逊于前排，当然前排其实也不咋滴，但我也没觉得后排有什么电机电流声，因为这车无论是电机位置还是低速提醒，其实都在前排； 3，至于加速晕眩，大概率是试驾员为了表现这车动力强劲，特意把油门踩猛了，这也是他们的惯用套路。事实上，这车的油门调教非常的线性缓和，和某些新势力和日系车那种一点就窜形成鲜明对比。
评论发表于2022-12-17说的在理，但是我做其他电车真不头晕，我感觉和座椅的倾角设置有很大关系
回复发表于2022-12-17是的，秦dmi试驾过，说实话这车行驶质感和空间感受各方面都比秦好，秦只是多120的续航，经此而已
回复发表于2022-12-19
坐电车都晕
评论发表于2022-12-17
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