半固态电池续航1000KM将实现量产

关于车辆固态电池又有新消息，卫蓝企业宣布车规级固态电池正式下线，半固态电池将于年底实现量产，卫蓝新能源计划在蔚来ET7上搭载续航里程1000KM，电池包容量150KWh，能量密度360Wh/kg的半固态电池包，成为继广汽埃安之后第二款搭载续航超过1000KM的车型。 固态电池一直被认为是液态电池的下一代技术，是电池发展的重要方向。但由于量产工艺和成本因素目前还停留在实验室阶段。 半固态电池的能力密度高于液态电池，但不及固态电池。但即便如此，半固态电池的成本还是比较高因此只适合使用在高端车上。根据企查查显示，蔚来的副总裁曾澍湘同时在卫蓝新能源担任董事。这就不难理解蔚来车型能够第一时间使用卫蓝新能源半固态电池的原因了。 蔚来本身是一个不错的使用半固态电池的载体。其本身售价并不低，有足够的利润空间。受众也没有变化。蔚来目前售价45.8-53.6万元之间，搭载半液态电池后售价预计将达到60万元。届时对标的可能是Model S和奔驰EQE。甚至是保时捷的Taycan等豪华车型，对蔚来来说充满挑战。 半固态电池成本短时间是下不来的，需要逐渐量产后成本才能降下来，预估至少需要2-3年的发展才能够普及到普通车型。它可以说是固态电池的过渡产品。只是到时这些ET7车型的保值率该怎么保证？