选了两年，最终还是选了嘉华

前前后后，兜兜转转，最终选了嘉华。先后看过不少车，最终被嘉华的后备箱俘虏了，选择了嘉华。 虽然销量不怎么样，但是架不住喜欢啊，而且配置也很高，相同配置的赛那落地贵了将近10万块，再怎么保值和省油，这10万块的差价也足够抵消到换车了吧？ 嘉华的地盘真的很扎实，开起来和宝马一样，没有什么多余的跳动，开起来不会摇摇晃晃。我的上一辆车是宝马3GT，所以这个感受特别明显。 但是变速箱逻辑还是比宝马要差一点，跑同一个高速下坡的时候，宝马速度到100以后松油门，转速可以马上掉到700转左右，而嘉华要慢慢的降，十几秒以后才能降到1100转左右，这样一对比，宝马绝对要比嘉华省油，虽然从车型来看没什么可比性。 嘉华的内饰比我看过的车都要好一点，赛那就不用比了，M8来了也得处于下风，双12英寸的屏幕，全系座椅加热，全系电动门，全系标配L2级自动驾驶，这些都是嘉华的加分项。 外观看起来不像MPV，更像一个SUV，非常适合家用，不会有种当司机的感觉，里面的空间巨大，三排座椅全都坐满人都不局促，而且后备箱还特别大。如果把第三排放倒，空间更加大了。 当然，也不全都是优点，缺点也有，首先还是品牌力支撑不起这个价格，虽然我们这些车主觉得这款车的性价比爆棚，但是不了解的人听到卖30万的起亚估计连想了解的兴趣都没有了，所以起亚刚开始的时候完全降低配置，增加几款入门车型，吸引人过来再说。其次就是相对于海外版简配的一些东西没法理解，比如按键灯，无线充电，等等。这些给人带来方便的东西完全没必要简配，另外，你一个MPV搞什么换档拨片吗？而且还是不能锁档的换档拨片，谁会开个MPV去激烈驾驶啊。其三就是保有量太小了，很多改装件贵的不行，连买个好一点的钥匙扣都比其它品牌贵几倍。