博越L CMA架构 小伙伴们来瞧下哦

博越L诞生吉利CMA架构，是架构不是平台。在车身钢材方面采用大量的热成型钢材（红色部分，热成型钢是车里面最硬的钢材也是成本最高的）主副驾车门采用一体式热成型钢门环，拒绝焊接工艺，进一步提升侧面碰撞安全性，这辆车的前保险杠采用7系铝合金防撞梁（最高8级，航空材料在用，普通民用不给予）后保险杠5mm厚度，比某些车的前保险杠还要厚。满足双25%的偏值碰撞，满分。（市面95%的车只有驾驶位才去做25%的偏值碰撞），在A柱下方有个CMA专利滑动铝块，作用是在高速碰撞时，铝块滑动顶碎轮毂避震器，使车与轮毂进行分离，从而防止轮毂侵占驾驶舱导致驾驶员受伤，除此之外，还有一个CBS加强块（这玩意论克卖）做到轻量化的同时，增强A柱的硬度。可以使A柱做到更细强度更高（因为A柱是实心的）。最后一张图，看看发动机位置，在下面有一个内凹部分，这个叫做发动机下沉技术，在高速碰撞时，发动机机脚顶断，将发动机下沉至车辆下方，同样也是防止发动机后移侵占驾驶舱位置造成人员伤亡。