![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2021年euro ncap升级了偏置碰撞的测试标准，变成50%移动渐进壁障，难度升级了。另外傲虎车重和车身都大一号，在某些碰撞条件下更有优势。
评论发表于2022-10-13谢谢。就是说我在euro-ncap里面找到的这两个结果，傲虎的测试标准比森林人更严苛吗，所以导致傲虎的结果没有森林人好？实际在碰撞后的被动安全方面 还是傲虎比森林人更好？
回复发表于2022-10-1321版的确实更难一点，但两车的测试标准不一样，不好直接比较。另外eruo ncap数据比较含糊，我简单看了下iihs里两车具体的测试数据，总的来说在iihs这几个特定的工况下，傲虎的乘员保护略有优势。两者都是top safety pick＋的评级，已经是相对比较安全的了，可以从喜好预算售后维修等方面再考虑。
@user1924939765919：谢谢。就是说我在euro-ncap里面找到的这两个结果，傲虎的测试标准比森林人更严苛吗，所以导致傲虎的结果没有森林人好？实际在碰撞后的被动安全方面 还是傲虎比森林人更好？
回复发表于2022-10-13
要这样算的话，那就买傲虎吧
评论发表于2022-10-12具体什么原因呢
回复发表于2022-10-12因为单纯的看数据，傲虎更平均一些啊
回复发表于2022-10-12
北美的森林人是特供，加强过的
评论发表于2022-10-13那傲虎呢？中国的和北美一样吗？
回复发表于2022-10-13应该是一样的
@user1924939765919：那傲虎呢？中国的和北美一样吗？
回复发表于2022-10-16
没钱不是问题，那是结论
评论发表于2022-10-13
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
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