ID的精巧小设计—车门

说长不长说短不短，自己的ID6已经半年多的时间了，也跑了一万多公里了，谈论不了什么技术也不懂其他品牌的好坏，简单谈一下这些时间来，自己的感觉到的一些惊喜的小细节和感受吧。 车门：首先想说的就是车门，因为这款车最不一样，也是我感觉最优秀的就是车门！第一次使用的时候就明显感觉到，他和平时燃油车的把手一样，又感觉不一样。我觉得不管是汽车还是别的，每一项改变最好就是没有改变，默默的在使用感受得到大的提升！这就是最优秀的改变！ 现在很多车企标配隐藏式门把手，我觉得这是一个好的设计，但不是优秀的功能。很多车企说是减少风阻，不管减少风阻有多大作用，我觉得大多数用户都是不在意的，可能更多觉得也就是设计挺新颖。一切设计都是为了方便，隐藏式门把手有系统迟钝的风险，有冬天结冰出不来的风险，还有电机损坏进不去的风险。而且隐藏式门把手是二段操作，有的需要系统解锁电机把门把手推出来，有的需要手按后方把手再按前方，我作为一个男士第一次使用都感觉手有点够不到，第一次感觉开个门都需要两个手去配合！我觉得隐藏式门把手这个设计意义不大，美观大于实用，不推荐！ 开门进车内是我们买车用车的第一个操作，所以我觉得这个体验非常重要，再糟糕的设计或者再大的故障，也没有进不去门更糟糕的了。大众的设计没有走隐藏式门把手的错误道路，我觉得是传统车企，这种大公司层层考虑设计的体现。首先他和车身一体减少了风阻，而且保持了百年来手一拉上车的习惯，不需要重新去适应调整，而且电控点按式，原有的习惯下加入科技元素让用户减少了手拉的用力，让人有一种惊喜感。其次这个设计也保持了原有的机械化的原理，在冰冻或者电控坏掉等等一切不安全因素的前提下，他也可以用物理手拉开锁，并保持了插钥匙的物理解锁方式，就哪怕钥匙没电坏了也可以进入！这设计点一万个赞！ 还有就是门把手有个小三角，如此小的三角设计也是多样的，可以锁门，并且四个车门都有三角都可以锁门，长按升窗。同样也是原有的使用习惯加以升级，这种不需要学习但是提高使用体验的设计会给人带来惊喜感和安全感，太棒了！