![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
鬼知道这个系统的电耗和续航里程是怎么计算的，我的环球版续航500公里，开330公里左右，剩30%电的时候显示续航就只有110公里左右了，按比例来说续航不应该是150公里吗。 再说电耗，完全没有参考意义。电耗高低跟实际续航毫不相干。举个例子，刚充满电的时候，一开始是没有动能回收的，这个时候表显电耗基本在15以上，但是我实际开70公里，表显续航却只减少50公里。然后等续航跌到400以下，往往表显电耗基本在12到13之间，偏偏开70公里要减少续航90到100。 总结起来，就是这车电耗和续航之间毫无逻辑可言。
评论发表于2022-09-30问题是开到最后100公里续航时，不知还能跑多少公里，心里焦虑呀，生怕没电抛锚在路上
回复发表于2022-10-01这个我倒没愁过，因为基本不开远路，主要是日常通勤每天70公里左右。有一次去看向日葵，来回180公里，车子原本剩余续航300公里我都不放心，硬是去充满了才出发。
@老熊520：问题是开到最后100公里续航时，不知还能跑多少公里，心里焦虑呀，生怕没电抛锚在路上
回复发表于2022-10-01
高速100到110之间 360续航跑270
评论发表于2022-10-06
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页