收到了销售的电话。背景（我订车已经近7个月，pro顶配） 销售说目前手里有一台plus的旗舰款现车。然后询问，是否愿意将宋pro110顶配 换成 plus 旗舰， 并且销售也非常实在的说明了plus旗舰要比pro顶配的配置低一点但是价格略微高一点。我拒绝了，他知道我是看了比亚迪所有车型之后才选的宋pro，所以他也没有过多的劝我。另外，他透露现在51km款可以有现车。 但是从这个小细节，确实可以看出来一些端倪： 1、plus的产能已经足够了，开始逐渐有现车提供了。 2、目前4s店应该在要求销售挨个劝退pro顶配的客户。（因为销售知道我不会换订，他还是打电话了） 3、宋pro顶配的产能应该是人为压缩的，并不是真的产能不足。（plus都开始有现车，pro依旧不提产） 分析原因，大概率是因为2022年初 宋pro上市前的定价调研环节没有考虑到动力电池原材料短期内的快速上涨（锂矿价格近一年快速上涨），直接导致了宋pro顶配利润的急剧下降。而51km款电池用量低，再加上年后的两次调价，还是可以涵盖成本上升的，而110款很可能利润被压缩没了，归根结底 厂家不想白忙。 对比pro顶配和plus旗舰的配置就能发现，pro除了车辆大小及部分内饰落后，其他的L2辅助驾驶功能几乎拉满，而价格反而比plus旗舰低一点点。这很可能印证了坊间传闻，pro顶配利润太低！ 结论：耐心等待，这应该是交车前最后的劝退，plus已经产能足够了，后续多余的产能不用就是浪费，还不如投入到pro和max的生产中。相信pro最近会有一批排产，解决一部分交车问题。