试驾对比沃尔沃T8车型及新款比亚迪汉EV

闲来无事去联合华鹏汽车市场逛，试驾了沃尔沃S90插电混动、XC90插电混动以及比亚迪新款汉EV。 S90 T8插电混动版是一款被低估的好车。先坐在右后座试乘，1分钟之内就明白了为啥网上说沃尔沃悬架硬，原来说的就是S90，确实真硬，比我LD的XC60插电混动硬了太多。再加上坐垫短硬且靠背很直，放大了对悬架硬的感知，感觉和我的Z4后悬架硬度差不多，只不过行程大得多。但是硬管硬，质感还是有的，细碎的震动过滤得不错、体感没有多余的晃动，不算太扰人。换我试驾，感觉就完全不同了，前悬架软硬适中支撑性很好，大油门攻弯时车尾跟随性极佳，整部车开着完全感觉不到是超过5米长的车，侧倾抑制比XC60好了不止一个档次，完全没有XC60晃悠开船的感觉，T8的动力一如既往地足够。槽点是空调出口风声太大、加速时发动机声音比较大而且算不上动听。销售员说下个月会到一辆2023款后轴带空气悬挂、全车双层夹胶隔音玻璃的S90 T8试驾车，估计后座舒适性会有明显改善，到时再来试试。 XC90 T8是好车，然而不值70多万的价格。配了空气悬挂的原因，XC90 T8对地面振动的隔绝感要比S90、XC60强一些，底盘质感略好，但平稳不如S90、灵巧不如XC60，就是车大一些、七座，比那两款贵了20万+，完全不值，差价5万还差不多。 比亚迪新款汉EV，除了仪表台两侧出风口丑以外，无其它槽点。两个月前试驾了比亚迪老款汉EV旗舰，感觉底盘略松散没有质感，高速并道车身跟随性不够好，这次遇到新款旗舰试驾，加了可变硬度悬挂重新调校的底盘质感已经没啥槽点了，非常扎实紧凑；动力蛮横，几脚电门下去，充分活动了颈椎。试驾完汉EV，特意开着Z4沿试驾路线跑了两圈，在油车中油门响应调校算是个中翘楚的宝马直六完败，第一圈舒适模式简直觉得车坏了，完全没有了踩下电门蓬勃而出的快感。。。100公里活动半径内，电车为王！