牛杂嗅蔷薇的个人首页_懂车帝

牛杂嗅蔷薇

在国外买过一辆皮卡，开着越野的确豪气顿生。然而，真没啥实用性。5人坐着电脑只能抱着；5人吃完饭打几个包也没地方放。后箱加了个工具箱，夏天放箱水还又热又脏。除非整天拉着烧烤野营用具四处玩，否则别买皮卡。工具车除外。

宋文婷的汽车手札：福特Ranger，皮卡。虽然是97%城市解禁了，但限制还是很多的，比如身份证～货车。明确这些束缚后还入手的，真爱+真不差钱。2.3T发动机，8AT变速箱，非承载车身，两把锁，95%烂路都没问题。如果有一天皮卡路权跟SUV一样了，大家更偏皮卡还是SUV？

2023-11-12

牛杂嗅蔷薇

驾驶员仪表盘前移，显示位置虽然比HUD略低，但也在余光范围内，不用低头看，而且避免了受路面反光等外部因素影响可读性。我倒是觉得既保证了效果又降低了成本，点赞👍

藏宝海湾kawa：1、号称智能，但是没有Hud，让我想起了没有行车记录仪的小鹏旗舰G9(旧款) 2、字母车标难看，读音也不好听，问你这是啥车啊～华为智界吧(没奇瑞的事了) 3、没有光场屏，不能愉快的装杯了

2023-11-09

牛杂嗅蔷薇

“问界的优点藏得有点深”＝外观设计应该多上点心

马拉车市：问界的困局，华为的学费？！

2023-08-06

牛杂嗅蔷薇

四驱锐歌深圳昆明长途感受

开着四驱锐歌从深圳到昆明跑了个往返，两个成年人加一条法斗以及相应行李完成了纯电长途处女航，谈谈纯电车长途感受。先谈谈充电感受：深圳至昆明第一次充电，岑溪东服务区，仅有一个桩，两支枪都占用才20几的功率，单独使用可达57.7千瓦。微信...查看全文

四驱锐歌深圳昆明长途感受图1

四驱锐歌深圳昆明长途感受图1

四驱锐歌深圳昆明长途感受图2

四驱锐歌深圳昆明长途感受图2

四驱锐歌深圳昆明长途感受图3

四驱锐歌深圳昆明长途感受图3

四驱锐歌深圳昆明长途感受图4

四驱锐歌深圳昆明长途感受图4

2023-07-11

牛杂嗅蔷薇

还是要放到具体用车场景里看。如果有长途穿越需求（省道县道甚至非铺装路面）、在乎可靠性（颠簸着不心疼）、在乎舒适性、在乎燃油经济性，那么混动坦克500是首选；如果不在乎燃油经济性或家里已有电车，6缸坦克500是首选。如果长途跑高速完全不走低等级公路不下铺装路面，买坦克500就只能图个情怀，没啥必要。

NestX：试驾车是9%的电量进行的，纯电无力，混动噪音加无力，车内nvh一般，行驶质感不行，车身晃动很大，尤其二排是整体乘坐感受一般，车内前排后排座椅都没有办法调整到舒服位置，车内垂向空间太低，压抑得很，后备箱电池揭开一看反正心里不太有信心，个人觉得坦克混动整体结构和技术都落后常压油箱牌子好几代了，我从16年开始买了三台纯电两台混动也开了50万公里以上电车经验，我觉得坦克价格没问题，车还是有点像80年代的精装修的感觉。另外有个小建议希望国产不要窝里斗，一致对外比较好，卷国外牌子。

2023-06-29

牛杂嗅蔷薇

我四驱款开了1800公里，雷达就全都不工作了。买车时承诺23年春节前上线的行车记录仪到现在也没影子。这车，机械素质一流，智能车机属于半成品，不具备商用水平。

2023-06-13

牛杂嗅蔷薇

盯盯拍的战略合作伙伴——凯迪拉克锐歌

凯迪拉克锐歌：我出身120年豪华品牌！其它竞品电车：我内置行车记录仪可用。凯迪拉克锐歌：我是奥特能平台，很牛的！其它竞品电车：我内置行车记录仪可用。凯迪拉克锐歌：我化电为光，发光前脸多帅气！其它竞品电车：我内置行车记录仪可用。凯迪拉克锐歌：我20寸轮毂可换AT胎，长途减忧！其它竞品电车：我内置行车记录仪可用。凯迪拉克锐歌：我我我。。。你你你不讲武德！盯盯拍行车记录仪：锐歌干得漂亮！军功章有我的一半，也有你的一半！

盯盯拍的战略合作伙伴——凯迪拉克锐歌图1

盯盯拍的战略合作伙伴——凯迪拉克锐歌图1

2023-02-26

牛杂嗅蔷薇

楼主开个WQ群，拉我。我1月3日提的四驱。对车机稳定性和基本功能一拖再拖也一肚子郁闷，因过度承诺已经沦为老婆的笑柄了。。。家庭地位堪忧啊啊啊啊

涙丶無痕：凯迪拉克Lyriq，宣传的功能还给我们

2023-02-07

牛杂嗅蔷薇

2022年看车总结及各价位心水车型

眼看着2022年底了，总结今年看车结论： 100万~150万：新揽胜运动版HSE 奔驰GLS、宝马X7的豪华感不够，例如第二排没有座椅通风。而新揽运无论气场逼格还是科技感和性能都是上选，而且近年来路虎的质量貌似有很大改进。HSE最能代表这个级别的水平，轻选装后135万的落地价虽然贵，但相对竞品还是更值。 80～100万：Q8 Q8虽然卖的不好，但不能否认是一部好车。发动机运转质感、油门响应、悬架质感、内饰质感都很好，而且85万落地价就可以有V6、空气悬架、机械全时四驱、前排座椅通风、小B&O;音响，综合质感上佳。尤其是，我今天去店里发现副驾驶座椅椅背居然能完全放平，注意，不是倾斜，而是放平。实属长途旅行佳品。 60～80万：途锐顶配不到80万的落地价，就能V6、空气悬架、机械全时四驱、前排座椅通风、丹拿音响、四轮转向、夜视（如果这个能减配降价就好了），配上低调的大众标，嗯。。。好车。 40～60万：沃尔沃XC60混动顶配、凯迪拉克锐歌（纯电）如果家里只能有一辆车，首推沃尔沃XC60混动顶配，注意，是“顶配”。我老婆开着2019款XC60混动顶配，日常开的油门响应比我现在的Z4 M40i好两个档次、B&W;音响成就了“买音响送车”的美名、L2辅助驾驶、座椅通风加热按摩、方向轻便精准、车辆大小适中，3人1狗空间足够但城市腾挪毫不累赘，开了1万6千多公里，油耗3.4升/百公里。近4年没出过任何故障。唯一觉得不足是发动机声音涩。考虑明年直接换2023款，多了空气悬架、安卓车机和隔音玻璃，还是很大程度改善驾乘感受的。但减配了水晶的驾驶模式选择滚轮，些许遗憾。看了凯迪拉克锐歌这个车，我突然觉得，新势力热吹的智能大屏是个不负责任的骗局。估计是新势力做不到设计有档次、制造够精致的实体按键，或说成本太高而品牌溢价不足，所以玩不起。在驾驶过程中，实体按键的盲操对安全性的好处是不言而喻的。锐歌，丐版即高配，车内豪华精致的设计感和制造工艺，衬托得新势力山寨气息略浓。看实车！看实车！看实车！唯二遗憾：没有通用的招牌可变电磁悬架、没有抬头显示。尽管如此，只要看过坐过实车，这个价位应该不会考虑其它电车。 30～40万：昂科旗艾维亚、Smart精灵巴博斯（纯电）昂科旗艾维亚的配置拉满，包括可变电磁悬架、后轴两把锁的四驱、L2辅助驾驶、两排通风座椅、高德地图/QQ音乐、抬头显示等等，舒适静音吊打同级，空间足够用，油耗居然也不高，遍查网络不超11升，我相信没几个人会开这车动辄地板油。动力将将够用但质感还行。外观还有些雅痞。总之，实属长途旅行佳品。 Smart精灵巴博斯性能版，可作为首辆电车。4.3米的车长，穿梭城市道路游刃有余，车内空间够用，同时还可以体验电车加速感。单位人民币能买到的加速性、空间和逼格，三者综合应该最高。没车的可以考虑配一辆昂科旗艾维亚长途旅行、一辆Smart精灵巴博斯日常通勤。 30万以下：宝马i3（纯电）虽说我是累计十几辆油车的用户，还没买过纯电，但时至2022年，30万以下还买油车，估计是有跑长途的刚需。否则，应该入电车了。宝马i3，现在落地应该不到27万，后排宽敞、坐垫加厚，还有空悬，最新的大横屏车机，加上宝马标，这个价位，除非没需求，否则找不到不买的理由。

2022-12-04

牛杂嗅蔷薇

试驾对比沃尔沃T8车型及新款比亚迪汉EV

闲来无事去联合华鹏汽车市场逛，试驾了沃尔沃S90插电混动、XC90插电混动以及比亚迪新款汉EV。 S90 T8插电混动版是一款被低估的好车。先坐在右后座试乘，1分钟之内就明白了为啥网上说沃尔沃悬架硬，原来说的就是S90，确实真硬，比我LD的XC60插电混动硬了太多。再加上坐垫短硬且靠背很直，放大了对悬架硬的感知，感觉和我的Z4后悬架硬度差不多，只不过行程大得多。但是硬管硬，质感还是有的，细碎的震动过滤得不错、体感没有多余的晃动，不算太扰人。换我试驾，感觉就完全不同了，前悬架软硬适中支撑性很好，大油门攻弯时车尾跟随性极佳，整部车开着完全感觉不到是超过5米长的车，侧倾抑制比XC60好了不止一个档次，完全没有XC60晃悠开船的感觉，T8的动力一如既往地足够。槽点是空调出口风声太大、加速时发动机声音比较大而且算不上动听。销售员说下个月会到一辆2023款后轴带空气悬挂、全车双层夹胶隔音玻璃的S90 T8试驾车，估计后座舒适性会有明显改善，到时再来试试。 XC90 T8是好车，然而不值70多万的价格。配了空气悬挂的原因，XC90 T8对地面振动的隔绝感要比S90、XC60强一些，底盘质感略好，但平稳不如S90、灵巧不如XC60，就是车大一些、七座，比那两款贵了20万+，完全不值，差价5万还差不多。比亚迪新款汉EV，除了仪表台两侧出风口丑以外，无其它槽点。两个月前试驾了比亚迪老款汉EV旗舰，感觉底盘略松散没有质感，高速并道车身跟随性不够好，这次遇到新款旗舰试驾，加了可变硬度悬挂重新调校的底盘质感已经没啥槽点了，非常扎实紧凑；动力蛮横，几脚电门下去，充分活动了颈椎。试驾完汉EV，特意开着Z4沿试驾路线跑了两圈，在油车中油门响应调校算是个中翘楚的宝马直六完败，第一圈舒适模式简直觉得车坏了，完全没有了踩下电门蓬勃而出的快感。。。100公里活动半径内，电车为王！

2022-08-08

牛杂嗅蔷薇

坐标深圳，考察电动车使用环境半年，结论是可以买辆电动车市区方圆100公里日常使用，完美。至于100公里外。。。还是油车吧。

宸一双：今天跑高速了，自动驾驶在115~119，充电91%，电是咔咔的掉啊，跑了180公里后，剩41%了...我没开冷暖风，只开了自然风，这...到冬天续航打折再开了暖气，120速度能开二百公里不...

2022-05-08

牛杂嗅蔷薇

新提宝马Z4 M40i，对比宝马M2

之前买了宝马M2，今早提了宝马Z4 M40i，特谈谈感受。之前宝马M2的用车感受见： https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2196-55216508-1.html； https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2196-61460017-1.html； https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2196-67169077-1.html。刚提车，连运动模式都没开过，先谈谈明显可感知的差异： Z4比M2的舒适性强太多！首先是舒适模式下悬架软得多，没有像老婆的沃尔沃XC60智尊混动那么软，但对比M2那坚硬的悬架，日常驾驶舒适性已经好太多，达到日常舒适可用了。再有是Z4的8AT比M2的双离合舒适太多，低速行驶再没有出现M2那种前仰后合的闯动感，可以非常平顺地驾驶。 Z4比M2坐姿低。 Z4比M2的发动机声浪低，也可能是我的M2是国五排放而Z4是国六B有关。明显M2的声浪声线要高亢清脆一些，Z4低沉浑厚，各种情况下都不扰人。原以为Z4这么一两小车，驾驶应该是轻盈感，但实际开着，无论转向、底盘、油门还是刹车，都是满满的厚重感。 Z4车机要先进多了，无线CarPlay全屏导航甚爽！ Z4自带哈曼卡顿音响，我那辆M2没选装，Z4完胜。提车前看网上说Z4音响不行，我提车听默认设置，感觉不错。要知道，我的耳朵是在家森海HDV820、出门沃尔沃的宝华韦健的。Z4关蓬时不如沃尔沃的宝华韦健，但我提车回家听了一路欧美流行音乐，感觉还是非常不错的。至于开蓬。。。晒着深圳的冬日暖阳、听着周围的喧嚣，不是太在意音响了，导航听得很清晰就够了。方向同样重手，但Z4的转向手感明显没有M2犀利。敏感度和反馈都不如M2，回头我再试试运动模式对比一下。同作为玩具属性的车，在深圳冬天晒太阳，敞篷Z4完胜M2，这个就不用解释了。 Z4关蓬的噪音比我想象中好太多，说不上多好，但比出租车也不差，主要噪声是胎噪。毕竟是敞篷，颠簸时软顶与侧面车窗玻璃之间有摩擦声，但不尖锐，不算扰人。开蓬后，环境噪声压倒一切，60公里时速以内风轻柔地吹在后脑很是舒适，过了60公里时速，风略大，注意发型的帅哥美女要谨慎，还好我是寸头座椅方面，Z4没有像M2那么把人卡紧，但支撑性舒适性都已够好。不像M2有后排座位，无论是上车放包还是多捎带一两人，还是有些许不便。我按车主手册在中石化加的98号，第一箱油，暂时没啥感觉。最后，手套箱里发现这个东东，哪位大神知道这是啥？怎么用？

新提宝马Z4 M40i，对比宝马M2图1

新提宝马Z4 M40i，对比宝马M2图1

新提宝马Z4 M40i，对比宝马M2图2

新提宝马Z4 M40i，对比宝马M2图2

新提宝马Z4 M40i，对比宝马M2图3

新提宝马Z4 M40i，对比宝马M2图3

新提宝马Z4 M40i，对比宝马M2图4

新提宝马Z4 M40i，对比宝马M2图4

新提宝马Z4 M40i，对比宝马M2图5

新提宝马Z4 M40i，对比宝马M2图5

新提宝马Z4 M40i，对比宝马M2图6

新提宝马Z4 M40i，对比宝马M2图6

新提宝马Z4 M40i，对比宝马M2图7

新提宝马Z4 M40i，对比宝马M2图7

新提宝马Z4 M40i，对比宝马M2图8

新提宝马Z4 M40i，对比宝马M2图8

2021-12-06

牛杂嗅蔷薇

提问Z4 M40i加95还是98号油？

2021-11-25

牛杂嗅蔷薇

提问新的软蓬宝马Z4的车机兼容Carlife嘛？

2021-11-20

没有更多了～