走独库公路 寻红色精神

中华人民共和国成立后，毛泽东非常关心新疆的稳定和发展。1964年，毛泽东发表“要把天山搞活”的号召。1973年，时任中国人民解放军副总参谋长李达视察新疆，根据新疆军区杨勇司令员的建议，以军委名义向中央写了修建天山公路的报告。中央于1973年4月24日批准了报告。1974年4月21日，毛泽东又亲自批准了国务院、中央军委《关于加快天山公路建设的命令》，天山独（山子）库（车）公路工程正式动工。 独库公路于1974年开始动工修建，一直到了1983年才建成通车，在这整整9年的建设过程中，有168名解放军战士因为雪崩、泥石流等原因而牺牲在这里。而且当时的筑路技术水平远远也比不上现在，当年的筑路官兵硬生生在黄羊都望而却步的达坂上修建出了通道，而且很多地方要经过海拔3000米以上的高山，筑路施工难度非常大，十分考验施工团队。可以说，这条公路是一条真正意义上的“英雄之路”。 施工的十年间，部队官兵征服了两个“老虎口”，开劈了六公里“飞线”。什么是“飞线”呢？部分路段悬崖绝壁上接云天，下临深涧，黄羊都难插脚，只有苍鹰飞上飞下。测量人员因无法实地测量，只好在图纸上标成“虚线”公路设计，所以叫做“飞线”。茫茫天山，绵延起伏，险峰深谷，全被厚厚的冰雪包裹。以当时的生产力水平，官兵们全靠人工作业，使用的工具是钢钎、铁锤、小推车和手风钻等。有人这样形容道：“独库公路分明是官兵们用生命和鲜血筑成的。” 难以言状的恶劣环境和忍受生命极限的劳作，没有摧垮官兵们的精神与意志。当时，吃住行十分难艰，数百万吨物资靠人拉肩扛送上山;吃的是压缩菜加粗粮，喝的是天山雪水，住的是帐蓬;一封家书走半年，有的当兵四年从未下山，直至退伍回故乡。 长达十年的施工期间，塌方、雪崩、爆破和时时处处的暴风雪以及供给不足的物资，让修路更是难上加难。就是在这样的艰难环境下，筑路官兵硬是人工凿通了三条全长3352米隧道，架设了65座全长1918米桥梁和1303道涵洞，筑起了一道长258.5米的防雪走廊，建造了30处37083平方米道班房，铺设水泥路面4.5公里，碎石路面155.8公里，沥青路面399.7公里，砌筑防护工程298158立方米，共开挖路基土石方2314万立方米，平均每公里41300立方米，在中国公路建设史上实属罕见。 2013年，中央电视台评选的“感动中国”十大人物，独库公路筑路老兵陈俊贵入选其中。“颁奖词”这样评价他：只为风雪之夜一次生死相托，你守住誓言，为我们守住心灵的最后阵地。洒一碗酒，那碗里是岁月峥嵘;敬一个礼，那是士兵最真的情义。雪下了又融，草黄了又青，你种在山顶的松，岿然不动。 独库公路，中国最美的公路，独库公路，中国革命精神的丰碑之路。